第1章_船体形状及近似计算.ppt

梯形法求面积的近似积分公式：称为修正值二、辛浦生法用二次抛物线段来近似代替实际曲线，称为辛浦生第一法；用三次抛物线段来近似代替实际曲线称为辛浦生第二法。该法的实质是用抛物线段来近似代替实际曲线。船体的大部分曲线事实上是与抛物线相近的，因此辛浦生法的计算结果精度较高，得到广泛应用。Cy2y1EDyy3Lxdxlxely1.辛浦生第一法二次抛物线的表达式：一个单元的二次抛物线所围成的面积为：（a0、a1、a2为常数）（1-5）Cy2y1EDyy3Lxdxlxely建立面积与纵坐标的表达式:（1-6）由二次抛物线表达式，在x轴的三个坐标点上确定相应的yi值：当x=?l时，y1=a0-a1l+a2l2当x=0时，y2=a0当x=+l时，y3=a0+a1l+a2l2二次抛物线表达式由（1-5）与（1-7）式，相同单元的二次抛物线所围成的面积应相等，即：（1-7）解联立方程得得方程组：将?、?、?代入到（1-6）式，可得：令L为底边长度，L=2l，上式成为（1-9）式中，纵坐标前的系数【1，4，1】称为辛氏系数，∑S.M.记为辛氏系数之和。(1-8)式或(1-9)式用于船体计算，称为辛浦生第一法，又简称辛浦生【1，4，1】法。2.辛浦生第二法用三次抛物线段（辛浦生第二法）近似代替实际曲线。式中：a0、a1、a2、a3为常数（Ⅰ）（Ⅱ）Cy2y1EDy3y4hlxolFlhyL在三次抛物线C、E、F、D四点上，有：当x=－h时，当x=+h时，当x=－h/3时，当x=＋h/3时，将上述4个y值代入到(Ⅱ)式，整理后得到：（Ⅲ）由于（Ⅰ）与（Ⅲ）都代表同一面积，则两式恒等，其a0、a1、a2、a3各项系数应分别相等，即解联立方程将?、?、?、?值代入到（1-14）式，得令L为曲线底边长，L=3l，则（1-15）式成为注意：辛浦生第二法只适用于将曲线底边长度分为三、六、九…等分的情况。（1-10）式中，纵坐标前的系数【1，3，3，1】称也为辛氏系数，∑S.M.为各辛氏系数之和。（1-15）式或（1-16）式用于船体计算，称为辛浦生第二法，又简称辛浦生【1，3，3，1】法。船舶原理研究内容包括：浮性——船舶在一定装载情况下浮于一定水面位置的能力。稳性——船舶在外力作用下，船舶发生倾斜而不致倾覆，当外力作用消失后，仍能回复到原来平衡位置的能力。(3)抗沉性——船舶破损进水情况下的浮性和稳性。

(4)船舶快速性——船舶在主机额定功率下以一定速度航行的能力，其中包括：船舶阻力性能，及船舶推进性能。(5)耐波性——船舶在风浪中的运动性能，此时船舶发生摇荡运动（主要关心横摇、纵摇和升沉等）。(6)船舶操纵性——航向稳定性和回转性。航向稳定性：保持既定航向能力。回转性：改变航向能力。一、研究范畴和内容1、范畴《船舶原理》是研究船舶航海性能的一门科学，它包括如下两部分：船舶静力学（以流体静力学为基础） （1）浮性 （2）稳性 （3）抗沉性船舶动力学（以流体动力学为基础） （4）快速性（阻力与推进） （5）适航性（耐波性） （6）操纵性第一章船体形状及近似计算§1-1主尺度、船形系数和尺度比船体主要参数——主尺度、船形系数和尺度比是表示船体大小、形状、肥瘦程度最简明的几何参数。船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示，称这些基本平面为主坐标平面。三个主坐标平面 （1）中线面（对称面）——通过船宽中央的纵向垂直平面，它把船体分为左右两部分，在极大多数情况下中线面也是船体的对称面； 基平面中站面中线面船体外形表面（2）中站面——通过船长中点的横向垂直平面，它把船体分为