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《车用尿素（固体）》团体标准
编制说明
一、任务来源
2020年4月9日，中国氮肥工业协会下发《关于印发2020年第一批团体标准计划的通知》（中国氮协发(2020）第014号），提出固体车用尿素团体标准
制定计划，制定周期为12个月。
二、制定标准意义
固体车用尿素是一种环保专用尿素，外观性状为固体颗粒、粉末或晶体，是AUS32（柴油发动机氮氧化物还原剂-尿素溶液，简称车用尿素溶液）和AUS40
（船用尿素溶液）的专用原料。根据适用范围可细分为车用和船用两大类。与农业尿素和普通的工业尿素不同，柴油发动机尾气净化专用尿素对缩二脲、醛
类、不溶物、金属离子等指标都有严格的质量要求。该产品目前已有行业标准HG/T5559-2019《柴油发动机尾气净化液用尿素》发布并于2020年7月1日开
始实施，为了在行业标准基础上生产更优产品，不断提升产品质量和用户体验，制定团体标准，鼓励产品持续优化。
三、产品概况
1、名称：固体车用尿素是缩二脲含量、磷酸盐、金属离子、水不溶物等各项指标含量均比普通尿素要低的尿素，学名为碳酰胺。
2、分子式：CO(NH)
22
3、分子量：60.06
4、性质
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固体车用尿素为白色颗粒状或粉末状，常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm，20℃尿素饱和水溶液密度为1.146g/cm，易吸湿。加热尿素水溶液温度
高于130℃时，尿素直接水解为氨和二氧化碳。此性质被用于车用尿素中。
5、作用机理
固体车用尿素与超纯水配制成尿素浓度为31.8%～33.3%的水溶液，车用尿素溶液存放于专门的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的满足了还原反
应条件约300～500℃的发动机尾气。该溶液气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气中的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和氮气，同时
吸收了有害的烟气颗粒。SCR系统中常使用钛、钒或沸石等作催化剂。在将NOx转化为N2和H2O的过程中，涉及的化学反应比较多，也比较复杂，主要
的反应大致原理如下：
1
（1）从发动机排出的废气进一步氧化：
2+2→22
2+2→22
+→+
222
（燃料烃的组成较为复杂，未对反应式进行配平处理）
（2）尿素发生水解
()
+→2+
22232
（3）选择性催化还原
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