2024_2025学年新教材高中地理第二章地表形态的变化章末专题复习学案中图版选择性必修一.docxVIP

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其次章章末专题复习

专题一地质构造图的判读

1．获得图中重要信息

(1)图名：可反映图示事象所在的地理位置或图的核心内容。

(2)图例：反映岩层的新老关系和不同的岩石类型。

(3)指向标和比例尺。

2．据图中信息进行以下分析应用

分析图像要从整体到局部再到整体，重点视察分析以下要点。

(1)分析图中地质构造特征：如区分背斜、向斜，有无断层，有无火山构造，有无岩层缺失，如背斜顶部的岩层缺失。

(2)判定岩石类型：具有层理构造或有生物化石的必为沉积岩；有无侵入岩和变质岩，变质岩往往紧邻岩浆侵入体，火山锥上必为喷出岩，在判读岩石类型的基础上进而推断其特征。

(3)判定地质构造或岩层形成依次：一般而言，沉积岩层下老上新，岩浆侵入体或断层、褶皱、火山喷发晚于其所在的沉积岩层，总之，之后出现的破坏是在原有岩层的基础上形成的。如图所示，图中有侵入岩，说明在某沉积岩层形成之后，发生了岩浆活动，岩浆活动晚于被侵入岩层的形成时间。

(4)推想岩层形成环境

①岩层中有海洋生物化石，说明岩层形成时是海洋环境。沉积岩层中有煤、石油，反映出该岩层形成于暖湿的气候环境，当时四周有森林或其他丰富的有机物质。石灰岩反映出暖和的浅海环境。

②岩层呈水平状态，且从下至上由老至新连续排列，说明在相应地质年头，地壳稳定下沉，地理环境没有明显改变。(如图所示)

③某种岩层缺失，形成缘由可能有三个：一是当时地壳隆起，地势上升，终止了沉积过程；二是隆起后被外力侵蚀；三是当时气候改变，没有了沉积物来源。(如图所示)

④若上下两个岩层之间有明显的侵蚀面存在，说明是由于下部岩层形成后，该地地壳平稳抬升或褶皱隆起，岩层遭遇外力侵蚀形成的。在侵蚀面上又经过沉积、固结成岩，形成新的岩层。(如图所示)

⑤若岩层出现倾斜甚至颠倒，说明岩层形成后，因地壳水平运动使岩层发生褶皱；岩层颠倒是地壳运动猛烈，岩层发生猛烈褶皱所致。(如图所示)

⑥若出现断层，说明相应岩层形成后，发生了猛烈的地壳运动，甚至出现过地震。

(5)在上述推断分析基础之上，进一步分析地质构造对人类活动的影响，如工程选址、资源开发、旅游观光等。

应用体验

结合我国某区域地貌景观和地质剖面图，回答1～2题。

1．有关图中地貌成因的说法，正确的是()

A．图中地貌的形成主要与外力作用有关

B．图中地貌的形成主要与板块张裂有关

C．甲、乙两座山脉的形成缘由相同

D．丙河流的形成与断层处岩体破裂有关

2．图中()

A．①处为良好的储水构造

B．②处可能形成于干旱环境

C．③处可能含有生物化石

D．形成时间由早到晚的依次为②①③

读某地地质剖面示意图，回答3～4题。

3．该地的几次主要地质作用，按发生时间的先后依次是()

A．褶皱、断层P2、断层P1B．断层P2、断层P1、褶皱

C．断层P1、断层P2、褶皱D．褶皱、断层P1、断层P2

4．c岩层在断层P2右侧缺失的主要缘由是()

A．被a、b岩层覆盖B．没有发生沉积作用

C．抬升以后遭到外力侵蚀D．下陷侵入d、e岩层

专题二交通运输的区位问题

1．铁路、马路建设的区位因素总结

区位因素

主要影响

自然因素

地

形

平原

对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑、尽量避开地形困难的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避开跨越河流，以削减桥涵总长度

地质

留意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特殊是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越

气候

工程设计应特殊留意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基凹凸都须要依据当地暴雨强度来设计

社

会

经

济

因

素

经济

因素

合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路途和马路国道基本方向以直达为主，并适当照看沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性马路，则以满意地方经济发展和居民须要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会

因素

巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术

因素

可使运输网伸展到更广袤的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行平安的威逼

2．马路途的区位选择方法

(1)修筑马路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件困难的地段，如沼泽地、悬崖、地质灾难多发区等。

(2)山区马路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开悬崖、陡坡。

(3)平原地区的马路要处理好与耕地、村镇和水利设施的关系。

(4)马路选线应尽量在交通量最大，线路最短(工程量最小)，占用耕地最少之间寻求平衡。

3．港口区位的选择方法

河港一般选位原则是：从泥沙淤积的角度考虑