墩余路（郑家塘路-通济北路）工程环评报告.doc

PAGE

PAGE8

新丰路（申花路-育英路）道路工程

环境影响报告书

（公示简本）

TIME\@EEEE年O月二〇二五年三月

杭州市环境保护科学研究院蒋村商住区支路二道路工程环境影响报告书

1.建设项目概况

西湖区三墩镇集镇建设总指挥部拟在杭州市西湖区三墩西区块建设墩余路（郑家塘路-通济北路）。墩余路全长460m，红线宽46~50m，设计车速40km/h。

2009年5月杭州市发展和改革委员会以杭发改投资[2009]154号文件同意墩余路工程的建设。施工期拟安排在2009年-2010年。

2.主要环境影响评价结论

2.1社会环境

（1）社会环境正效益分析：

由于车辆行车速度的提高而降低运营成本的经济效益；由于减少出行距离而产生的车辆缩短里程节约时间效益；提高交通安全产生的效益；促进城市规划、交通规划的实施；促进区域经济的发展。完善该区域路网、雨污水管网等基础设施建设、促进城市总体规划和交通规划的实施、有利于沿线污水集中收集处理，保护沿线地表水环境。

（2）社会环境负效益分析：

施工期间由于运输材料等问题，加重现有交通网的压力。因此应该合理安排筑路材料车辆的运输时间，合理设置辅道，减少干扰周围民众的出行。

2.2声环境

（1）声环境现状

墩余路所在区域昼夜噪声监测值都达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，声环境质量较好，影响区域噪声主要为村民社会活动噪声，附近道路车辆噪声。

（2）施工期声环境影响分析

道路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，因此应采用低噪声机械，注意日常维护；昼间除打桩机、破碎机、风镐、空压机、搅拌机外的施工机械在30米外的平均A声级均能达到《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-89）的要求；夜间各种机械都不能达到此标准要求。

在距离沿线敏感点较近的路段施工时，应采取临时性的隔声降噪措施；加强对施工期间的管理后，施工噪声影响可相对减少，且将随施工期的结束而结束。

（3）营运期声环境影响预测

墩余路近、中期交通噪声对线路东北侧规划R21住宅近点、远点的昼、夜噪声影响值均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。

墩余路营运近期交通噪声对规划R21住宅近点、远点影响值昼间均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，夜间规划R21住宅近点影响值略有超标，远点达标；中期交通噪声对规划R21住宅近点、远点影响值昼间均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，夜间规划R21住宅近点影响值略有超标，远点达标。随着中期车流量上升，墩余路对周边敏感点噪声影响逐渐增大。

采取降噪措施后，墩余路营运近期、中期对规划R21住宅交通噪声影响值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。

2.3环境空气

（1）环境空气现状

根据杭州市环境监测中心站提供的2009年1月1日~7日和睦小学监测点位的空气监测数据，各项监测指标日均值均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级日均值标准限值要求。

（2）施工期环境空气影响

道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，采取洒水抑尘等措施后对环境空气的影响可以减轻。根据类比资料，道路现场摊铺沥青时产生的沥青烟气影响范围一般在50m之内。

（3）营运期环境空气影响：

墩余路建成后，根据与类型相近道路空气监测数据的类比分析，本工程营运近期、中期，NO2、CO地面小时最大浓度贡献值均可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。

2.4水环境

（1）水环境质量现状

根据现状监测数据显示，沿线三墩港水体污染比较严重，总体上水质为劣Ⅴ类水体，主要污染因子是高锰酸盐指数、氨氮和总磷。分析原因可能是由于沿线区域为城市郊区，市政污水管网建设滞后，生活污水和生产废水未经处理直接入河，导致河流水体受污染严重。

（2）施工期水环境影响分析

道路施工期对水环境的污染主要来自于施工人员的生活污水排放。具体分析如下：

=1\*GB3①施工营地生活污水、生活垃圾

如果施工污水未经处理直接排放，将会对附近河道水体产生一定影响。因此施工营地应建立临时厕所，生活污水定期由环卫部门抽运，严禁生活污水直接排入水沟或附近已建成的雨水管网内。

=2\*GB3②施工材料堆放

施工材料（如油料、化学品及一些粉末状材料）若堆放在沿线水体附近，如果保管不善或受暴雨冲刷等原因可能进入水体，也会造成对水体的污染。因此应将上述建材堆放在远离水体的地方，对堆场采取适当的防雨淋冲刷等措施，减少对附