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公路工程现浇箱梁张拉计算书

?摘要：本文详细阐述了公路工程现浇箱梁张拉计算的相关内容。首先介绍了现浇箱梁张拉的原理和目的，接着对张拉计算中涉及的参数确定，如预应力筋的弹性模量、张拉控制应力等进行了分析。然后通过具体实例，对箱梁张拉的伸长值计算、张拉力计算以及张拉顺序等方面进行了深入探讨，为公路工程现浇箱梁张拉施工提供了准确的计算依据和指导，确保施工质量和结构安全。

一、引言

在公路工程中，现浇箱梁以其整体性好、适应性强等优点被广泛应用。而张拉施工是现浇箱梁施工中的关键环节，准确的张拉计算对于保证箱梁的预应力效果、控制结构变形和确保结构安全至关重要。通过合理的张拉计算，可以确定合适的张拉力和伸长值，从而有效地施加预应力，使箱梁满足设计要求。

二、现浇箱梁张拉原理及目的

（一）张拉原理

预应力张拉是通过对预应力筋施加轴向拉力，使其在梁体混凝土中产生预压应力。在梁体承受外荷载之前，预压应力已存在，当外荷载作用时，预应力可以抵消部分或全部外荷载产生的拉应力，从而提高梁体的抗裂性能和承载能力。

（二）张拉目的

1.提高梁体的抗裂性能，减少梁体在使用过程中的裂缝出现，保证结构的耐久性。

2.增加梁体的承载能力，满足设计荷载要求，确保桥梁的安全使用。

3.控制梁体的变形，使梁体在受力过程中的变形符合设计规定，保证桥梁的平整度和行车舒适性。

三、张拉计算参数确定

（一）预应力筋弹性模量

预应力筋的弹性模量是张拉计算中的重要参数，它反映了预应力筋在弹性范围内应力与应变的关系。其取值应根据设计文件和规范要求确定，一般可通过试验检测或参考厂家提供的产品说明书获取。例如，常见的钢绞线弹性模量取值约为1.95×10?MPa。

（二）张拉控制应力

张拉控制应力是指预应力筋在张拉时所达到的最大应力值。它的取值直接影响预应力效果和结构安全。张拉控制应力不宜过高，以免造成预应力筋的脆断；也不宜过低，否则无法达到预期的预应力效果。其取值通常根据设计要求，按照相关规范规定的范围确定。例如，对于后张法预应力混凝土结构，张拉控制应力一般不宜超过预应力筋抗拉强度标准值的0.75倍。

（三）管道摩阻系数及偏差系数

在预应力筋张拉过程中，预应力筋与管道壁之间存在摩擦，会导致预应力损失。管道摩阻系数和偏差系数与管道材质、预应力筋类型、管道的安装质量等因素有关。这些系数通常通过试验测定或参考类似工程经验确定。例如，对于金属波纹管，管道摩阻系数μ一般可取0.25～0.35，偏差系数κ可取0.0015～0.002。

（四）锚具变形和预应力筋内缩值

锚具在张拉锚固过程中会发生一定的变形，预应力筋也会产生内缩，这都会导致预应力损失。锚具变形和预应力筋内缩值与锚具类型有关，其具体数值应根据设计文件和厂家提供的数据确定。例如，对于夹片式锚具，每端的锚具变形和预应力筋内缩值一般可取6～8mm。

四、张拉计算实例

（一）工程概况

某公路桥梁工程中的现浇箱梁，跨径为30m，梁高1.8m，采用C50混凝土，预应力筋采用直径15.2mm的高强度低松弛钢绞线，公称截面积为140mm2，张拉采用后张法，锚具采用夹片式锚具。

（二）伸长值计算

1.计算公式

预应力筋伸长值计算公式为：

ΔL=PPL/(ApEp)(1-e-(KL+μθ))/(KL+μθ)

其中，ΔL为预应力筋伸长值（mm）；P为预应力筋平均张拉力（N），按公式P=P(1-e-(KL+μθ))/(KL+μθ)计算，P为预应力筋张拉端的张拉力（N）；L为从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；Ap为预应力筋的截面面积（mm2）；Ep为预应力筋的弹性模量（MPa）；K为孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；μ为预应力筋与孔道壁的摩擦系数；θ为从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）。

2.计算参数取值

-已知钢绞线张拉控制应力σcon=0.75fptk，fptk=1860MPa，则σcon=0.75×1860=1395MPa。

-每束钢绞线张拉力P=σconAp=1395×140=195300N。

-孔道长度L=30m，K=0.0015，μ=0.25，曲线孔道夹角θ=0.4rad。

3.伸长值计算过程

-先计算P：

P=195300×(1-e-(0.0015×30+0.25×0.4))/(0.0015×30+0.25