多维视角下高铁枢纽站多模式公共交通接驳动态可达性研究.docx

多维视角下高铁枢纽站多模式公共交通接驳动态可达性研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

近年来，中国高铁发展取得了举世瞩目的成就。截至2023年底，中国高速铁路运营里程已超过4.5万公里，稳居世界第一，“八纵八横”高铁网越织越密，已建成投产3.61万公里，占比约80%。高铁的快速发展不仅缩短了城市间的时空距离，也深刻改变了人们的出行方式和区域经济格局。例如，杭温高铁的开通运营，使得杭州和温州之间的出行时间大幅缩短，旅客刘先生做户外用品生意，经常往返于两地，他表示以前开车至少要四五个小时，现在高铁最快87分钟就能抵达，大大提高了出行效率。

高铁枢纽站作