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对经济级轿车市场环境的调查

杨再舜刘元

A．经济消费状况：

中国的私人或家庭轿车消费热是十年前才缓慢升温起来的，但至今温度尚未升至沸点--主要是中国的一般城市普通工薪阶层月均收入平均在500元左右，东部沿海经济发达地区在千元以上；经济欠发达地区在千元以下，经济不发达地区在500元以下，因此这四大阶层被排除在非购车主体之外。

而最为看好的购车主体--公务员阶层月均收入也呈东高西低地理状，如果剔除灰色收入外，东南沿海经济发达地区与京沪等区域的一般公务员月均收入都在2000~5000元左右，其它地区分别在1500-2500元左右，前者中间的少部分人已具备购车的条件和已购买了轿车。今后随着中央政府再三强调和再次推行高薪养廉政策的倾斜度加大，各地各级政府大部分公务员收入将会提升得越来越高，与普通工人农民之间的差距将愈拉愈大--表现在精神或物质上的天壤之别。由于存在巨大的差距，无论是今天或者明天，公务员们理所当然的是购买轿车的最大潜在群落，其中经济级轿车轿车成为他们最优先考虑和最先购买车型之一。这些已从调研中得到证实。

私企或者国企白领阶层的月均收入变数较大，从2000元到8000元不等，他们是目前和未来最大的购车族群；私营业主阶层月均收入变数也较大，很难真实调查，这部分人基本上已拥有车辆，其中以作为生产工具的为多，做为纯代步工具的相对较少。以私家车做为代步工具并兼运输工具的一般小业主们主要选择经济级轿车，与此同时由于受传统文化习俗的影响，他们大多会选择三厢车为主。为数甚少国企白领阶层购车主要是作为代步工具?quot;汽车发烧友，他们选择车型一般比较杂。

另一阶层是个别中低级官员和一般暴发富商们包养的情妇，这许多富有激情二奶们不甘心被包在金屋中的寂寞，为摆阔或寻求更大的刺激，她们第二目标也大多选购经济级家用轿车，情夫们也乐得掏得起钱来购买。从调查结果看，可喜的是这个特殊的购车族群年增长速度在不断上升，二奶车现象尤其在广东、江浙地区最为流行与普遍，而且有不断扩大漫延之势，。

B．特殊地方法规及特殊税费情况：

从调查结果看，除国家正常收取的税费外，多如牛毛的价外税费是导致准购车族除车价过高外的望而却步的第二大主要因素。用五花八门、光怪陆离形容不为过之。

如广州-深圳高速对车头高度有要求，如引擎盖低于1.3M的车收费比高于1.3M的车收费少一半。许多城市的主要道路禁止1.5L以下的车型通行，如沈阳市。地产车受地方政府的重点保护，异地车进入很难。如在芜湖市，出租车使用地产奇瑞车免除5年营运费；江苏盐城市地产车悦达免收3年营运费。上海私家车上牌必须通过竞拍指标才能上路，而异地车的竞拍价较高，上路的限制又多。不过与此同时对地产车桑塔纳和别克车有许多网开一面之地。

在杭州市内尽管禁止按喇叭，但还得收取噪音费300元，另加教育附加费500元。兰州市新车上牌照须缴1600元/年道路建设费，因为市内道路要经常不断反复地开肠剖肚。哈尔滨新老车每年须缴二环道路建设费，然而不知道要交到猴年哪月？！江苏扬州市收取购置附加费18%和10%的特别消费税，可是特别消费税又说不出名堂来，反正老百姓是一头雾水，无可奈何。

在江西的南昌、上饶、萍乡、九江、鹰潭等市购低排量车要缴车价的10%-15%的教育附加费，地产车免缴。这一土政策明显是在欺负小百姓和外地人，百姓无钱只能买低排量低价格的车，而官车一般都是大排量的豪华车，教育附加费都由平头百姓缴，当权者只有享受的权力与权势，这是哪一家的王法？

在湖北宜昌购低排量车要缴车价的5%水利建设基金，好象每年长江的洪涝灾害的元凶就是百姓车，各级官员们少买几辆高档座骑少吃几顿山珍海味，水利建设基金难道还要从衣食父母口中去抠？。岳阳购车要缴车价10%的控办费，明摆着是┦谐【玫男滦呒苹玫睦下。购5-10万元的车要缴2000-4000元的城建费。常德、益阳购车要缴2000~4000元的城建费，又一个富人和官人不用缴费。衡阳购低排量车价5%的扶贫费和2000元的城市增容费。穷人帮助穷人是天经地义之事，为富不仁也是地义天经之理，这世界就是这么混蛋！

在娄底市出租车每年须缴5000元/辆的机动车价格调节基金。也不知道这调节基金用到哪里去了？邵阳市购车要缴车价2%的扶贫费与8%的城建费，2000-4000元的公路设施费。城市虽小，但车费不小。西安市收取二环道路行驶费。西安、宝鸡、渭南等陕西省一些城市异地车按12%征收购置附加费。安康、咸阳地产车养路费减半，外省车则全额收费。不难发现一贯靠吃祖坟饭也如此小家子器，难怪经济发展不起来，说起来西部要大开发，外地人谁还敢去？！

在西宁市新购买10万元以下的车须缴城