1隧道洞身开挖支护施工技术交底书.pdf

京福铁路客运专线

技术交底

编号：

工程项目京福铁路客运专线合同段闽赣Ⅷ标段

单位工程名称梧山隧道、山门岭隧道、六盘山隧道、仙人岗隧道、闽侯隧道

施工单位中铁二局股份有限公司京福铁路客运专线闽赣Ⅷ标经理部二分部

一、交底内容：

隧道洞身开挖支护技术、质量、安全交底。

二、附件：

隧道洞身开挖支护施工技术交底书

交底人审核人

交底接受人

新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标

目录

1．工程概述1

2．洞口工程1

3．辅助施工措施1

3.1φ108洞口长管棚1

3.2超前小导管4

3.33m围岩径向注浆6

4．洞身开6

4.1六步CD法6

4.2四步CD法10

4.3三台阶临时仰拱法12

4.4三台阶法14

4.5台阶法15

4.6全断面法16

4.7施工注意事项17

5．初期支护17

5.1喷射砼17

5.2锚杆19

5.3钢筋网21

5.4钢架21

5.5施工注意事项21

6.质量保证体系22

6.1质量保证体系22

6.2质量保证措施22

7.安全保证体系24

I

新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标

隧道洞身开挖支护施工技术交底书

1．工程概述

本管段内暗挖隧道均按喷锚构筑法施工，隧道施工方法根据工程地质和水文地质

条件、开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备

配臵、工期要求及环境制约等因素综合确定，主要有六步CD法、四步CD法、三台阶

临时仰拱法、三台阶法、台阶法及全断面法等，

隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。

2．洞口工程

1、隧道洞口严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设

计，埋深较浅的的隧道洞口段采用明洞或半明半暗法进洞。

2、隧道洞口边仰坡工程自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防

护及防排水工程。

3、隧道洞口按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段及时形成封

闭的结构，严禁采用长台阶施工。

3．辅助施工措施

3.1φ108洞口长管棚

1、适用范围：洞口Ⅴ级及以下围岩，无自稳能力，或地表存在重要建筑物、地表

沉降要求高的地段。

2、设计参数：

(1)钢管规格：热轧无缝钢管及钢花管，长度一般为10～60m，用每节长4～6m的

热轧无缝钢管(φ108mm，壁厚6mm)以丝扣连接而成，钢管及钢花管同一截面内的接

头数不得超过管数的50%。

(2)管距：环向间距40cm。

(3)钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距11cm，呈梅花形布臵，尾部留不

钻孔的止浆段110cm。

(4)倾角：外插角1°～3°，具体可根据实际情况作适当调整。

(5)钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于5cm。

(6)注浆材料：水泥液浆。

3、施工工序

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新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标

(1)导向墙

导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m×1m，环向长度根据具体工点实际情况确

定，要保证其基础的稳定性。导向墙内设2榀Ⅰ18轻型工字钢架，钢架外缘设φ140

壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓

连接，接头处焊缝高度：腹板=9mm，翼缘=12mm。

(2