实心墩（墩高≥16m）安全专项方案.docx

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实心墩（墩高≥16m）安全专项方案

一、工程概况

1、概况和特点

新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前工程JDYZQ-1标段二工区起迄里程为DK12+300～DK25+988.13，本次集宁至大同段站前工程JDYZQ-1标段二工区施工区域共有特大桥3座（察右前旗特大桥左线桥长9188.46m，察右前旗特大桥右线桥长9188.46m，大纳令沟特大桥长993.7m，四合义跨208国道特大桥长542.6m）。本次施工桥墩墩高大于等于16m共计30个，其中察右前旗特大桥608#墩-617#墩、620#墩，共11个；大纳令沟特大桥7#墩-18#墩、20#墩-27#墩，共19个。四合义跨208国道特大桥无墩高大于等于16m墩身。

1.1区域地形地貌

集大原客运专线途径内蒙古高原。集宁至孤山段黄旗海附近为小块湖积平原外，其余沿线地貌为低中山区及山间洼地，低中山区地势起伏大，冲沟发育，部分基岩裸露，海拔高程1200-1600米。本线所经区域路网交错，交通运输便利，线路经过地区国道、省道四通八达，各县乡均有公路相通，已形成由高速公路、国道、省道、县级公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，为本线材料运输提供了便利条件。

1.2工程地址特征

工点范围内主要地层有第四系、第三系、白垩系、太古界及各期岩浆岩。第四系地层主要有人工堆积层、冲积层、冲洪积层、坡洪积层、湖积层，主要岩性有填筑土、杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、粉土、新黄土、老黄土、砂类土、碎石类土等；第三系为红黏土、泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，白垩系泥岩、砂岩、砂砾岩；太古界麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等变质岩以及多期花岗斑岩、辉绿岩等侵入岩。第三系玄武岩盖本区广泛发育。场地范围内未发现对工程有影响的不良地质现象，沿线的特殊岩土主要有填土。

（1）填土

杂填土：黄褐色、褐黄色、灰黑色，稍密，稍湿，由生活垃圾、建筑垃圾构成，夹杂植物根系。厚度1.2～10.0m。素填土：灰褐色、黄褐色、褐黄色，松散～稍密，稍湿～潮湿，由粉土、黏性土、细圆砾及风化岩石碎片构成，表层含植物根系。局部零星分布，厚度0.2～1.2m

填筑土：灰白色，为废旧混凝土路基、路面及房屋建筑基础等，局部分布。

盐渍土

集大DK11+700～DK17+000段位于黄旗海岸边1km外通过，地势相对较高，地下水埋深小于3m，沿线均为耕地，黄旗海岸边地表局部可见白色析出物，表层0.1m样含盐量2.1%，线位走行处为非盐渍土场地。

盐渍土不能做为填料作为路基基底，应将表层含盐量高的表层清除，并做好路基两侧排水工程。盐渍土具有吸湿、膨胀、淋溶、沉陷等特性，影响路基稳定，并有腐蚀建筑物等不良作用。

1.3地震资料

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及《新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段地震安全性评价报告》，沿线Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度为0.15g，Ⅱ类场地基本地震动加速度反应谱特征周期为0.40s，抗震设防烈度为7度，场地设计地震分组为第三组。

1.4水文情况

⑴地下水分布及特征

河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。除较大河流常年有水，流量较大外，山间沟谷多为深沟峡谷，呈树枝状，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴发。

沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水。

孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地及冲沟中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层；河流两侧及河谷阶地区，地下水位较浅。地下水位埋深一般在0.1～49.4m（标高1017.09～1375.09）之间，局部地段大于30m。孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在1～5m之间。

基岩裂隙潜水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，一般埋深大于20m，多数水量不大，部分地段埋深较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源，地下水位随季节变化显著。局部地段具承压性，主要赋存于构造裂隙中，水量较大，承压水多存在于太古界变质岩中。

地下水的排泄与其径流条件有着密切关系，在平原、盆地区多以蒸发排泄为主；在山区除以蒸发排泄外，还以地下径流方式排泄到盆地区或以泉的形式出露于地表。

⑵沿线水、土腐蚀性评价

地表水以河水、湖水、水库及坑塘为主，因灌溉后蒸发、土壤排盐等作用，湖、淖、沟表水的含盐量都有一定增加，大部分对混凝土不具侵蚀性，局部对混凝土结构具硫酸盐、氯盐、盐类结晶性侵蚀，环境作用等级H1、L1、Y1。

沿线地下水一般对混凝土多具侵蚀性。湖泊洼地附近地下水矿化度较高，大部分对混凝土结构具硫酸盐、氯盐、盐类结晶性侵蚀，环境作用等级H1、L1、Y1。仅山前冲洪积平原零星地段地下水