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船舶结构力学习题集答案

选择题

1.下列哪种结构形式不属于船舶主要结构形式？（）

A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.斜骨架式

答案：D

详细解答：船舶主要的结构形式有横骨架式、纵骨架式和混合骨架式。横骨架式结构横向构件布置较密，纵向构件布置较疏；纵骨架式结构纵向构件布置较密，横向构件布置较疏；混合骨架式则结合了两者的特点。而斜骨架式并不是船舶的主要结构形式。

2.船舶结构中，甲板板最厚的区域通常是（）

A.首端B.尾端C.舱口之间D.首尾端

答案：C

详细解答：在船舶结构中，舱口之间的甲板需要承受较大的载荷，如货物的重量、船体变形等产生的应力。为了保证结构强度，该区域的甲板板通常较厚。首端和尾端的甲板虽然也有一定要求，但相对舱口之间，承受的载荷特点不同，厚度一般不如舱口之间厚。

3.计算船体总纵弯曲应力时，通常将船体视为（）

A.梁B.板C.壳D.刚架

答案：A

详细解答：在计算船体总纵弯曲应力时，基于船体在纵向载荷作用下的变形和受力特点，通常将船体简化为一根空心薄壁梁。这种简化可以方便地运用梁的弯曲理论来分析船体的总纵弯曲问题，板、壳和刚架的力学模型不适合用于船体总纵弯曲应力的主要计算方法。

填空题

1.船舶结构的基本构件可分为板、______和骨架。

答案：梁

详细解答：船舶结构是由各种构件组成的，基本构件包括板、梁和骨架。板如甲板板、船侧板等，起到承受和传递载荷的作用；梁如强横梁、甲板纵梁等，是结构中的主要承载构件；骨架则起到加强板和梁的作用，提高结构的强度和稳定性。

2.船体总纵弯曲的主要外力是______和浮力。

答案：重力

详细解答：船体在航行过程中，主要受到重力和浮力的作用。重力是船体自身结构、货物、人员等重量产生的向下的力，浮力是水对船体向上的作用力。当重力和浮力分布不均匀时，就会使船体产生总纵弯曲变形。

3.船舶结构强度包括总纵强度、______强度和局部强度。

答案：横向

详细解答：船舶结构强度主要分为总纵强度、横向强度和局部强度。总纵强度是指船体抵抗纵向弯曲的能力；横向强度是指船体抵抗横向载荷作用而不发生破坏或过度变形的能力；局部强度是指船体个别构件或结构局部区域抵抗局部载荷的能力。

判断题

1.横骨架式船体结构的横向强度比纵骨架式好。（）

答案：正确

详细解答：横骨架式结构中横向构件布置较密，在抵抗横向载荷时，能更有效地将横向力传递和分散，所以其横向强度相对较好。而纵骨架式结构主要侧重于提高纵向强度，在横向强度方面不如横骨架式。

2.船体的总纵弯曲只有中拱和中垂两种形式。（）

答案：正确

详细解答：船体的总纵弯曲主要表现为中拱和中垂两种形式。中拱是指船体中部向上拱起，此时甲板受拉，船底受压；中垂是指船体中部向下垂，此时甲板受压，船底受拉。这两种形式是船体总纵弯曲的典型表现。

3.船舶结构的局部强度只与局部构件的尺寸有关。（）

答案：错误

详细解答：船舶结构的局部强度不仅与局部构件的尺寸有关，还与构件的材料性能、连接方式、所承受的局部载荷的性质和大小、结构的边界条件等因素有关。例如，即使局部构件尺寸相同，但采用不同的材料，其强度也会不同；连接方式不合理可能会导致应力集中，降低局部强度。

解答题

1.简述船体总纵弯曲的产生原因。

答案：船体总纵弯曲是由于作用在船体上的重力和浮力分布不均匀所引起的。船舶在航行时，其重力包括船体结构本身的重量、船上搭载的货物、人员、设备等的重量，这些重量沿船长方向的分布是不均匀的。而浮力是水对船体的作用力，它取决于船体水下部分的形状和吃水，其沿船长方向的分布也不均匀。当重力和浮力分布不一致时，就会产生使船体发生弯曲的力矩，从而导致船体产生总纵弯曲。例如，当船舶中部载货较多，而首尾载货较少时，中部重力大，可能会使船体出现中垂弯曲；反之，当首尾载货多，中部载货少，可能会出现中拱弯曲。

2.说明横骨架式和纵骨架式结构的优缺点。

答案：

横骨架式结构的优点：

横向强度较好，因为横向构件布置较密，能有效抵抗横向载荷，保证船体横向的稳定性。

建造工艺相对简单，施工方便，对焊接等工艺要求相对较低，建造成本也相对较低。

舱内空间较为规整，便于货物的装卸和布置。

横骨架式结构的缺点：

纵向强度相对较弱，在承受纵向载荷时，不如纵骨架式结构有效。

结构重量相对较大，因为为了保证一定的纵向强度，需要布置一定数量的纵向构件，导致整体重量增加。

纵骨架式结构的优点：

纵向强度高，能很好地承受纵向载荷，如在波浪中航行时的纵向弯曲力。

结构重量相对较轻，因为纵向构件布置较密，能更有效地利用材料的强度，减少不必要的材料使用。

纵骨架式结构的缺点：

横向强度较差