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桥梁道路工程施工自然条件

（1）地形地貌

路线所经区域属于黄泛平原，地势平坦、开阔，起伏高差较小，总体由西南向东北微倾，海拔一般在42～45m左右。由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不大的河道高地与河间洼地，彼此重迭，纵横交错。

（2）水文地质

工程区内地下水主要赋存在新第三系上部及第四系含水砂层孔隙中。按含水层的垂直分布、水化学特征及地下水力性质，可分为：浅层地下水、深层淡水及中深层咸水。浅层地下水由于埋深浅，对路基影响较大，是地表盐渍土形成的基础条件，也是形成液化砂土的客观条件。为避免地下水对路基的影响，需注意排水和隔水处理。

据有关资料记载，地下水总流向是自西向东稍偏北，与地表水的流向基本一致，地下浅层水多为淡水，少数为咸水，其底界面深度为地表水37～74m，大气降水和地表渗透为主要补给水源。

场区地表水较发育，但地表径流强度弱，地下水位埋深2～4m左右，年变幅小于3m。根据水质分析实验结果，按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）有关水质评价标准判定：按环境类型评价，Ⅱ类环境，有干湿交替作用情况，场区水对混凝土有微～弱腐蚀，对钢筋混凝土中的钢筋有微～弱等腐蚀。

（3）不良地质

①线路区的软土为零星分布，主要为人工鱼塘、沟渠及河流内地表水淤积。拟建公路沿线软土呈深度浅、厚度薄等特点，因此，可采用疏干、换填处理。

②路线所经区域为鲁西南黄泛平原西部，地形平坦，地层以第四系全新世松散冲洪积物为主，浅部发育粉土、粉砂，天然地基承载力低，在地震作用下稳定性差，易产生液化现象。液化土地基一般采用换填、振冲碎石桩、强夯等方法处理。

（4）气象条件

经现场考察，本工程所含线路内及取土场土质均为粉土，全线路基本一样。本工程路基为填方路基，此土质回填碾压受雨水影响较大，雨天填方路基无法施工。

单县属暖温带半湿润大陆性季风气候，光照充足，热量丰富，雨量适中，四季分明，具有冬季干冷，雨雪稀少，春旱多风，夏季湿热多雨，秋季凉爽，晚秋易旱的气候特征。年平均气温13.9℃。1月平均气温-0.9℃，极端最低气温-15.3℃；7月平均气温27.8℃，极端最高气温36.8℃。年日均气温0℃以上的持续期335天。生长期为3月11日至11月21日，共256天，无霜期较长，年平均206天。多年平均年降水量737.1毫米，最多年份（1957年）达1089.1毫米，最少年份（1966年）445.3毫米，降水地区分布不平衡，境内降水量自东向西递减。