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课后素养落实(十一)
(建议用时:40分钟)
[合格过关练]
连盐铁路位于江苏省东北部,连接连云港和盐城两个沿海城市,全长232.2千米,是连接山东省与江苏省的区际干线青盐铁路的一部分。2018年12月26日连盐铁路竣工运营。下图为连盐铁路途路示意图。据此完成1~2题。
1.关于连盐铁路的修建,叙述正确的是()
A.沿线地形起伏大,施工难度大
B.沿线客货运输需求量大
C.技术是确定性因素
D.沿线有色金属丰富
2.连盐铁路建设对沿线的影响是()
A.加强民族团结 B.完善全国交通网
C.带动经济发展 D.改善生态环境
1.B2.C[第1题,连盐铁路位于我国东部经济发达地区,南北客货运输需求量大。沿线地形以平原为主,起伏小。基本在平原地区修建,地质及地形条件好,技术含量不高。沿线地区有色金属不丰富。第2题,连盐铁路沿线主要经过汉族分布区,铁路修建对民族团结没有影响。可以加快沿线地区客货流淌速度,带动沿线经济发展。由于此铁路不属于国家铁路干线,对于全国铁路网的完善没有影响。改善生态环境须要增加植被覆盖率,铁路建设对生态影响不大。]
依据无锡市城市轨道交通线网规划,至2050年,无锡市快速轨道交通网络将以主城区为核心,由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网,其中一、二、三号线为骨架线路,三线呈放射状,四、五号线为协助线。读无锡市城市轨道交通线网规划图,完成3~4题。
3.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括()
A.有利于缓解市区交通压力
B.有利于改善市区大气环境质量
C.有利于提高交通运输效率
D.有利于促进长江三角洲一体化进程
4.无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网的好处是()
A.环形线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系
B.环形线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系
C.放射状线有利于缓解市中心的交通压力
D.放射状+环形线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离
3.D4.D[第3题,无锡市城市轨道交通主要解决的是城市内部交通问题,对促进长江三角洲一体化进程没有影响。第4题,环形线和加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大,跟加强无锡市与其他城市的交通联系关系更不大;放射状线有利于加强市中心地带和郊区的交通联系,但可能会增加市中心的交通压力。]
下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年头起该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年头以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此回答5~6题。
5.与四周村落相比,柳塘村成为集市的缘由是()
①交通通达度好②地理位置较优越③该村等级更高,服务种类更多④基础设施完善⑤人口众多,消费实力强
A.①② B.②④
C.①③ D.④⑤
6.20世纪90年头以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要缘由最可能是()
A.南官庄消费实力下降
B.乡镇政策变更的影响
C.北唐山子村交通变得更便捷
D.北唐山子村消费等级更高
5.A6.C[第5题,与四周村落相比,柳塘村位于四周村落的中心位置和乡道交会处,交通相对便捷,服务范围广。第6题,北唐山子村和南官庄都是村一级的行政单位,消费等级应当相同。北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要缘由是县级道路的开通。]
京杭运输河的开凿带动了沿线经济的发展,使德州段的运输河、码头也更加旺盛。20世纪70年头末京杭运输河德州段因水源枯竭断航,德州航运局因此而解散。读德州市位置图,回答7~8题。
7.运输河德州段前期景象旺盛,后来却发展速度缓慢,其主要缘由是()
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢,市场需求削减
8.下列关于交通条件对德州市空间形态的影响,叙述正确的是()
A.德州空间形态南北扩展,京杭运输河成为德州唯一发展轴
B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演化
C.德州可以被称为“火车拉来的城市”
D.京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变更
7.C8.D[第7题,由于大运输河的淤塞和水源枯竭,再加上海上运输的发展和京沪铁路的建设,德州商业贸易渐渐衰落,发展速度明显变慢。第8题,交通运输条件对德州空间形态影响很大,德州的发展轴是由运输河、铁路、马路、河流共同构成的;京杭运输河的开凿带动了德州的发展,故德州不能被称为“火车拉来的城市”;铁路和京杭运输河的变更对德州城市空间形态起着重要作用。]
芜湖市位于安徽省东南部,长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变更图。读图,回答9~10题。
9.铁路建设对芜湖市的影响是()
A.铁路的修建,促进了芜湖市的形成与发展
B.铁路途阻隔了东西交通,制约了城市的发展
C.铁路运输超越水运,极大地促进
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