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G120变频器的在线调试与PLC控制;;某小型输送带电动机选用西门子G120变频器(功率为0.75KW)来控制,已知该电动机为星型连接、额定电压为三相380V、额定功率为0.06KW、额定电流为0.3A、额定转速为1400rpm。现需要根据图2-1所示采用博途Startdrive工具调试来调试G120变频器所带动的电动机。
任务要求如下:
1.采用以太网方式将PC与G120变频器进行通讯连接。
2.对G120变频器进行相关参数设置,包括矢量控制、电动机基本参数。
3.对电动机进行优化控制。;;1.感应电动机等效电路
根据电动机工作原理,在忽略空间和时间谐波、忽略磁饱和、忽略铁损等三个假定条件下,感应电动机的稳态模型可以用T型等效电路表示,如图2-2a所示。;图2-2中的各参数表示如下:
Rs、Rr′—定子每相电阻和折合到定子侧的转子每相电阻;
L1s、L1r′—定子每相漏感和折合到定子侧的转子每相漏感;
Lm—定子每相绕组产生气隙主磁通的等效电感,即励磁电感;
Us、ω1—定子相电压和供电角频率;
Is、Ir′—定子相电流和折合到定子侧的转子相电流。
根据电动机学原理,在图2-2b的模型基础上,可以推导出感应电动机的每极气隙磁通为:;式中:Eg-气隙磁通在定子每相中感应电动势的有效值;f1-定子频率;Ns-定子每相绕组串联匝数;KNs-定子基波绕组系数。忽略定子电阻和漏磁感抗压降,则认为定子相电压Us=Eg。
2.变频器在基频以下的调速
为充分利用电动机铁心,发挥电动机产生转矩的能力,在基频(即fin=50Hz)以下采用恒磁通控制方式,此时要保持Φm不变,当频率f1从额定值fin向下调节时,必须同时降低Eg,即采用电动势频率比为恒值的控制方式。然而,绕组中的感应电动势是难以直接控制的,当电动势值较高时,可以忽略定子电阻和漏磁感抗压降,而认为定子相电压Us≈Eg,则得;这是恒压频比的控制方式,又称V/f控制方式,其控制特性如图2-3所示的虚线(即无补偿)。低频时,Us和Eg都较小,定子电阻和漏磁感抗压降所占的份量相对较大,可以人为地抬高定子相电压Us,以便补偿定子压降,称作低频补偿或转矩提升,其控制特性如图2-所示的实线---带定子压降补偿。;3.变频器在基频以上的调速
在基频???上调速时,频率从fIN向上升高,但定子电压Us却不可能超过额定电压USN,只能保持Us=USN不变,这将使磁通与频率成反比地下降,使得感应电动机工作在弱磁状态。把基频以下和基频以上两种情况的控制特性画在一起,如图2-4所示。如果电动机在不同转速时所带的负载都能使电流达到额定值,即都能在允许温升下长期运行,则转矩基本上随磁通变化而变化。按照电气传动原理,在基频以下,磁通恒定,转矩也恒定,属于恒转矩调速性质;而在基频以上,转速升高时磁通恒减小,转矩也随着降低,基本上属于恒功率调速。
;根据变频调速的恒压频比控制特性,可以用图2-5所示的转速开环变频调速系统进行实现。它采用电压型PWM逆变器来实现恒压频比控制,即在基频以下为Us/f=常数,简称V/f控制,它被广泛应用于调速性能要求不高的场合。为了避免突加给定造成的过流,在频率给定后设置了给定积分环节。由于转速开环,现场调试工作量小,使用方便,但转速有静差,在低频时,必须进行转矩补偿,以改变低频转矩特性。;异步电动机的矢量控制是仿照直流电动机的控制方式,把定子电流的磁场分量和转矩分量解耦开来分别加以控制,即将异步电动机的物理模型等效地变成类似于直流电动机的模式。众所周知,交流电动机三相对称的静止绕组A、B、C,通以三相平衡的正弦电流时,所产生的合成磁动势是旋转磁动势F,它在空间呈正弦分布,以同步转速α(即电流的角频率)顺着A-B-C的相序旋转。这样的物理模型绘于图2-6(a)中。然而,旋转磁动势并不一定非要三相不可,除单相以外,两相、三相、四相等任意对称的多相绕组,通以平衡的多相电流,都能产生旋转磁动势,当然以两相最为简单。图2-6(b)中绘出了两相静止绕组α和β,它们在空间互差90°,通以时间上互差90°的两相平衡交流电流,也产生旋转磁动势F。当图2-6(a)和(b)的两个旋转磁动势大小和转速都相等时,即认为图2-6(b)所示的两相绕组与图2-6(a)所示的三相绕组等效。再看图2-6(c)中的两个匝数相等且互相垂直的绕组M和T,其中分别通以直流电流iM和iT,产生合成磁动势F,其位置相对于绕组来说是固定的。;;如果让包含两个绕组在内的整个铁芯以同步转速旋转,则磁动势F自然也随之旋转起来,这称为旋转磁动势。如果把这个旋转磁动势的大小和转速也控制成与图2-6(a)和(b)所示的磁动势一样,那么这套旋转的直流绕组也就和前面两套固定的交流绕组都等效了。当观察者也站到铁芯上和绕组一起旋转时,在他看来M和T是两
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