吸沙船动力系统匹配.docxVIP

一

吸沙船介绍

吸沙船具有自航能力，到达采沙区域后，其利用高压水泵（吹沙泵）产生压力水，通过高压水枪冲击泥沙，经过水的湿化崩解流动作用，使沉积的泥沙形成泥浆。

然后将泥沙通过吸沙泵及管道输送至作业区，分离杂质后，由链斗将沙从水中分离出来送到皮带输送机上，最后由输送机送到运输驳船上运走。

吸沙船系统由船体、主推进装置、冲沙装置、移动装置等组成。

该吸沙船各动力装置的发动机和驱动类型见表1。

吸沙船的主要工况分别为船舶移位工况、吸沙作业工况、停泊检修工况。

吸沙船的主机输出端通过减速箱驱动螺旋桨，吸沙船正常航行，其最大运用总功率为1968kW。

此时辅助装置处于空载状态。

辅机驱动高压水泵（吹沙泵）和吸沙泵完成采沙过程，发电机组带动移动装置等辅助设备完成运输、筛选过程,其最大运用总功率7842kW。

停泊检修工况下，仅需少量照明、辅助设备等开启，电力负载较小。

二

吸沙船动力系统介绍

该吸沙船配备两台推进主机、两台吸沙泵机、一台发电机组，还有侧推等辅机。

推进装置、吸沙泵组、发电机组均由我公司柴油机担当。

各动力装置，为其匹配了公司成熟的240系类产品，分别为6240ZC、12V240ZC、16V240ZC型柴油机，具体柴油机的参数规格见表2。

12V240ZC发电机组性能参数见表3。

三

吸沙船动力系统匹配

推进装置、吸沙泵组、发电机组柴油机均是我公司柴油机，对于三套系统的匹配存在很高的难度。?

推进主机有两种用途，一是更换施工工地的航行，去别的区域或湖区作业。二是施工时，给吸沙船一个向前的动力，发挥吸沙泵的高效率。

所以主机、齿轮箱、螺旋桨的匹配非常重要。

柴油机的标定转速是1000r/min，要兼顾施工和航行，对于齿轮箱速比的匹配非常重要，螺旋桨的最高转速控制在130-150r/min，齿轮箱传动比为6.6-7.7。

在湖区作业，需要经常转弯。而且随着施工地的砂质不同，需要单桨调整船体的方向，寻找好的河沙。

根据近年来对于运输船的主机匹配经验和双机双桨的运用特性、双桨转弯特性，我们给定了推进主机的运用范围，1区是可持续运转，2区是短时工作区域。（图1）

图1?柴油机功率范围

为了满足航行和吸沙两种工况，尤其是一边吸沙，一边推进的工况。

该机在采用脉冲增压系统的同时，在增压器的匹配上，根据运用特性，降低了增压器的转速储备，提高大负荷下的增压压力，同时在低负荷时增压压力自然提高，解决了低转速大扭矩带来的负面影响。?

吸沙船每天的利润相当可观，所以吸沙泵组的稳定性、可靠性就非常重要。

在满足这些前提条件的同时，最终确定了该柴油机匹配三次方线特性。

并针对水泵效率曲线，确定了高效区，将柴油机的增压器高效区匹配在950-1000r/min范围。

这样可以获得更大的泵量，而且燃油消耗率同样很低。

双向增加吸沙船的利润。

四

其他

为推进主机配备马鞍式油底壳。

横摇20.5度，纵倾10度（船级社7.5度），满足吸沙船吸沙作业时船体向前的倾斜。

并且设计了在失电状态下的柴油机控制机构，保障主推进动力。

五

结论

该项目根据吸沙船的运用特点，完成吸沙船机-桨、机-泵匹配、实现了湖区内双机双桨运行和机泵的经济运行，建立了国内大功率吸沙船动力系统技术平台。

吸沙船通过船级社的检验，并且在鄱阳湖进行施工作业，为用户取得了良好的经济效益。

吸沙船动力系统的开发，搭建了一个以柴油机为核心，多系统打包成套的技术创新平台。

切合了国家主导船型标准化以及加快淘汰老旧船舶的政策。