《铁路轨道施工与维护》课件——单元三：无砟轨道.pptxVIP

单元三：无砟轨道学习模块：基于BIM模型认知铁路轨道构造《轨道工程》RailwayEngineering1.CRTSⅠ型板式无砟轨道

目录CONTENTS01CRTSI型板式无砟轨道构造02CRTSI型板式无砟轨道特点03CRTSI型板式无砟轨道应用

CRTSI型板式无砟轨道构造PART01

一、CRTSI型板式无砟轨道构造近几年来，随着高速铁路客运专线的发展，以及对板式轨道的不断深人研究，CRTSI型板式无作轨道才最终成型。秦沈客运专线狗河特大桥上铺设了CRTSI型板式无砟轨道。

一、CRTSI型板式无砟轨道构造

一、CRTSI型板式无砟轨道构造普通A型轨道板图框架型轨道板图

一、CRTSI型板式无砟轨道构造轨道板采用工厂化生产预制，板的双层双向配置部分应力钢筋，其制造质量和精度相对较高。

一、CRTSI型板式无砟轨道构造轨道板铺设

一、CRTSI型板式无砟轨道构造CA砂浆

CRTSI型板式无砟轨道特点PART02

二、CRTSI型板式无砟轨道特点铺设精度高机械化作业水平提高，施工速度较快可以通过调整CA砂浆以适应线下基础变形轨道铺设后，轨道精度调整工作量较大

CRTSI型板式无砟轨道应用PART03

三、CRTSI型板式无砟轨道应用秦沈客运专线狗河特大桥，全长741.71m，采用28孔24m预应力混凝土简支双线箱形梁，主槽桥墩采用桩基础，其余墩台采用明挖扩大基础，大桥上铺设了CRTSI型板式无砟轨道板式无碴轨道结构主要由预制底座、CA砂浆、轨道板三部分组成。

三、CRTSI型板式无砟轨道应用哈大铁路客运专线是国内第一条严寒地区客运专线，纵贯东北三省，途经3个省会城市和6个地级市，正线全长904km。设计时速为350km，全线采用CRTSⅠ型板式无砟轨道。轨道结构为钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。

单元三：无砟轨道学习模块：基于BIM模型认知铁路轨道构造《轨道工程》RailwayEngineering2.不分开式无砟轨道扣件

目录CONTENTS01无砟轨道扣件要求02无砟轨道扣件分类03不分开式无砟轨道扣件类型

无砟轨道扣件要求PART01

一、无砟轨道扣件要求轨道弹性调整量减振降噪无砟轨道扣件的要求比有砟轨道扣件要高得多

无砟轨道扣件分类PART02

二、无砟轨道扣件分类弹条式弹片式按扣压件形式有挡肩无挡肩按有无挡肩分开式不分开式按扣压方式

不分开式无砟轨道扣件类型PART03

三、不分开式无砟轨道扣件类型弹条Ⅰ型调高扣件，适用于适用于60kg/m钢轨、具有扣压力强、调整量大等特点

直结4型扣件系统三、不分开式无砟轨道扣件类型日本从20世纪60年代开始研究无砟轨道，主要应用的是直结8型和直结4型扣件系统。1-六角头螺纹道钉;2-垫圈;3-蛋形弹片;4-螺栓;5-楔块;6-弹性垫板;7-调整垫板

三、不分开式无砟轨道扣件类型Vossloh300型扣件系统为双层弹性结构，即具有轨垫和弹性底板垫两层弹性层。Vossloh300型扣件系统1.轨枕螺栓2.弹条 3.绝缘垫片4.轨距挡板5.轨垫 6.底板7.弹性底板垫8.绝缘套管

三、不分开式无砟轨道扣件类型有挡肩不分开式挡肩承受横向力，高速无砟轨道弹条弹程14mm，扣压力衰减小弹性好，绝缘性能好几何尺寸精度高WJ-8扣件系统

单元三：无砟轨道学习模块：基于BIM模型认知铁路轨道构造《轨道工程》RailwayEngineering3.分开式无砟轨道扣件

目录CONTENTS01分开式无砟轨道扣件定义02分开式无砟轨道扣件类型

分开式无砟轨道扣件定义PART01

一、分开式无砟轨道扣件定义先将轨下铁垫板固定在承轨槽上，在铁垫板上设置连接件并用扣压件固定钢轨，所以称为分开式弹性扣件。

分开式无砟轨道扣件类型PART02

二、分开式无砟轨道扣件类型Ⅱ型弹条分开式扣件的结构由Ⅱ型弹条、T形螺栓、轨距块、铁垫板、轨下及轨下弹性垫层，套管螺栓等组成，曾在秦沈客运专线桥上板式轨道中使用。

二、分开式无砟轨道扣件类型DTI型扣件的结构由弹性垫板、T形螺栓、轨距块、铁垫板、轨下及轨下弹性垫层、套管螺栓等组成。

二、分开式无砟轨道扣件类型直结8型扣件系统用预埋塑料（绝缘）套管替代预埋金属套管，在铁垫板上开设椭圆形螺栓孔，用来挪动铁垫板以调整轨距，轨距调整范围为±10mm；

二、分开式无砟轨道扣件类型直结7型扣件