项目城市轨道交通施工作业安全刘连珂课件.ppt

二、城市轨道地铁施工中存在的危险有害因素1、城市轨道地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸；电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故；给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。2、在城市轨道地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。3、城市轨道地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。如：被拆迂建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位：各种改移管线管位的不确定；管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当；燃气管线的切割防护不当；由于施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当；施工作业区边界不清，无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆，非施工人员进入现场影响施工安全i施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场，会引起爆炸、火灾等事故；施工机械噪声、振动过大，会妨碍对话，影响信号联络，进而妨碍作业安全，还会使作业人员感到不适；作业人员长期吸人作业产生的粉尘、废气和烟雾，会引发矽肺病或缺氧症；未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载，可能造成坍塌事故；施工降水不当可能造成地面不均匀沉降；机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。四、城市轨道工程易发和多发事故的类别（五大伤害）(1)高处坠落。人员从临边、洞口、预留洞口等处坠落；从脚手架上坠落；龙门架(井字架)物料提升机和塔吊在安装、拆除过程坠落；安装、拆除模板时坠落；结构和设备吊装时坠落。(2)触电。对或靠近施工现场的外电线路没有或缺少防护，在搭设钢管架、绑扎钢筋或起重吊装过程中，碰触这些线路造成触电；使用各类电器设备触电；因电线破皮、老化，又无开关箱等触电。(3)物体打击。人员受到同一垂直作业面的交叉作业中和通道口处坠落物体的打击。(4)机械伤害。主要是垂直运输机械设备、吊装设备、各类桩机等对人的伤害。(5)坍塌。施工中发生的坍塌事故主要是：现浇混凝土梁、板的模板支撑失稳倒塌、基坑边坡失稳引起土石方坍塌、拆除工程中的坍塌、施工现场的围墙及在建工程屋面板质量低劣坍落。地铁施工案例分析1、中铁十五局施工塌方事故2014年12月5日中铁十五局施工龙岩夏蓉高速公路扩容工程A3合同段后嗣隧道出口发生塌方，使21名施工人员被困洞内，造成了不良的社会影响和财产损失。2、南京地铁吊臂倒塌事故2014年12月3日15时19分左右，由中铁五局施工的南京地铁3号线夫子庙站2号出入口，工地一汽车吊在吊运钢筋作业期间发生吊臂倒塌，砸中多辆汽车，造成两死两伤.事故直接原因：吊车司机无证操作，支腿未垫枕木，支腿未完全支出，间接原因：雨水导致路面松动，路面地基承载力不够。3、南京地铁钢筋骨架倾覆事故2014年12月17日，南京地铁四号线D4-TA06标由中铁电气化局施工的蒋王庙-王家湾矿山法区间工程，发生一起二衬钢筋骨架倾覆事故，造成4死3伤。事故经过：南京举办首个全国公祭日，南京市所有在建工地全部停工，12月17日复工后，现场检查人员对区间进行检查，发现已安装好的钢筋骨架发生倾斜，检查人员立即报告现场领导，现场领导立即组织1个班12名工人对骨架进行加固，17点20分发生骨架倾覆事故，导致4死3伤。4、武汉地铁气体爆炸事故2015年1月2日2时45分左右，中铁四局城轨分公司施工的武汉地铁3号线19标(市~宏)区间左线（剩余70多环，正在进行盾构机接收条件验收准备工作），隧道内突然发生气体爆炸，造成失踪项目部经理助理张允雷与盾构司机王振兴,2人死亡，事故发生后，武汉地铁各在建项目停工检查。5、苏州地铁2号线滑坡事故2015年1月10日下午13:21分，由中铁四局施工的苏州地铁2号线延伸线东方大道站2号出入口发生滑坡，造成4人臀部以下被埋，所幸抢救及时，4人均被救出，其中2人骨折，事件惊动了苏州市政府，地方纪委已经介入调查，造成了严重的负面影响。6、广州7标知识城北站严重违规施工事件2014年12月24日上午11时左右，广州地铁公司二中心质安室熊辉到项目部进行检查。下午2时左右，王经理查看现场，发现基坑南端还未进