2025【列车虚拟编队技术研究的国内外文献综述7400字】.docxVIP

列车虚拟编队技术研究的国内外文献综述

1国外研究现状

国外对于列车虚拟编队研究起始较早。传统的列车编队由于列车功能性能以及兼容性的问题，实现起来非常的困难与复杂，并且灵活性也很低。欧洲铁路目前正在将货物运输从铁路转到公路。以前的铁路客户为这一事实辩护，理由是灵活性差、运输时间长、运输准备时间长和铁路系统价格高。造成铁路这些劣势的一个主要原因在于轨道交通的技术背景。按照铁路交通管理和信号系统的传统，铁路采用闭塞系统运营。即使是现代的方法，例如“移动块”或“基于无线电的信令”也遵循这一原则。利用闭塞原理，提高线路通过能力的两种可能性是：第一，每次运行更多列车；第二，延长列车长度。列车的数量可以增加，直到列车之间的距离减少到绝对开断距离为止。为了建造更长的火车，装配它们需要更多的时间。此外，只有当大量货物必须从一个共同的出发点运送到共同的目的地时，长火车才有经济上的用处。因此，最好的解决办法是在长而无分支的铁路上设置长列车，并在列车到达路口时将其分成较小的部分。传统的列车编队在耦合处要求自动耦合器的类型，尺寸，位置，销和管道布局等必须在自动耦合器处机电兼容。其次，传统的列车编队还必须要求列车之间的通信技术以及通信协议必须相同，这也给传统的列车编队技术增加了一定的局限性。另外，还要求编组必须实现相同的功能。最后，它还要求这一切所实现的功能必须兼容。要怎么样才能实现这一系列的要求呢。此时