项目城市轨道交通行车安全刘连珂课件.ppt

我国安全生产的指导方针

“安全第一，预防为主”“安全第一”1、安全为天；2、思想上重视，工作中保证；

3、“安全好不好，关键在领导”

4、抓好“不安全点”；“预防为主”

1、见微知著，防微杜渐，防患于未然。

2、消灭在萌芽状态。子项目1城市轨道交通行车安全的概念行车安全=====就是在城市轨道交通运营过程中，员工的人身安全、设备安全和乘客人身安全。行车安全不仅是运营生产的基本要求，而且也是运营分公司产品质量的第一重要特征。一、行车安全的意义■安全是城市轨道交通运营的生命线;■行车安全又是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。■行车安全是衡量城市轨道交运营管理水平和各部门工作质量的主要指标之一。城市轨道交通运营安全对整个社会生活具有重要的意义和重大的影响。认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，时时、事事、处处讲安全，是城市轨道交通运营单位应尽的职责，也是每一位城市轨道交通员工应该履行的责任和义务。●现代安全理论认为导致事故的原因有：人的不安全行为和物的不安全状态。●近年来，国内外的城市轨道交通事故统计分析表明，人、车辆、轨道、供电、信号、社会灾害及自然灾害等是诱发城市轨道交通事故的主要因素。二、城市轨道交通行车安全的影响因素★统计分析表明，一般事故的发生多是因乘客未遵守安全乘车规则而导致，而危险性事故则多是由于工作人员疏忽大意引发的。★人员因素始终是引发轨道交通事故的主要因素，人员因素包括以下几种：①拥挤。国内部分城市轨道交通线路均发生过由于拥挤造成乘客堕轨伤亡及上下车期间因拥挤踏空，掉落站台与列车之间的缝隙而受伤的事件。②乘客不慎落入和故意跳入轨道。在未安装屏蔽门的轨道交通车站，每年都会发生乘客落入和故意跳入轨道事件。据统计，某城市地铁2017年全年乘客掉落或不经意进入轨行区时间就发生过8起。③工作人员处理措施不当或工作中注意力不集中。工作人员处理措施不当或工作中注意力不集中，疏忽大意也是造成城市轨道交通事故的主要人员因素之一。例如，美国马萨诸塞州波士顿地铁系统2009年5月8日发生列车追尾事故，造成49人受伤大约100人被疏散，经了解追尾发生时类车司机在向女友发送手机短信。1、人的因素2、车辆因素①导致地铁列车发生大事故的是列车脱轨，而其主要因素一方面是轨道问题，另一方面是车辆走行部存在问题。②其他车辆因素，如车钩问题、车门问题、空调盖板不牢等，往往导致发生人身伤害和设备损坏事故。3、轨道因素轨道因素主要是指轨道存在裂缝、轨道偏移，导致中断行车及列车脱轨等事故。4、供电因素供电因素主要是指地铁供电系统或城市供电网络发生大面积停电等造成列车中断和乘客被困隧道后，从隧道疏散乘客时发生人身伤害等事故。5、信号因素信号因素主要是指信号系统发生故障，造成行车水平降低。而有时会因为信号系统故障采用人工排进路组织行车，由于人为因素而发生挤岔、列车冲突等事故、有时因为检修人员错接线路，导致标示错位等，造成列车冲突等事故。6、社会灾害社会灾害主要指恐怖袭击，如故意纵火、毒气袭击、爆炸等造成人员伤害的事故。7、自然灾害自然灾害主要指恶劣天气、地震等自然灾害造成人员伤害及设施损害坏等。行车安全管理涉及以下内容：1、技术设备选型◆主要包括车辆、供电设备、信号设备、线路等。◆火灾始终是轨道交通的第一天敌。因此，轨道交通设备的选型应优先满足防火的要求，尽可能采用较为先进的技术设备。2、作业招聘人员◆统计数据表明，人的失误在城市轨道交通系统发生的事故中占70%以上的比例；◆人的感觉知觉、记忆思维、能力、气质、性格、情绪、疲劳等因素对工作人员的行为有着重要的影响。因此，在人员招聘中要重点考虑个人的性别、年龄、学历和身体条件等生理、心里素质是否与岗位要求相适应。3、规章制度的制定规章制度应包括安全管理规章制度、各岗位作业指导书、人员绩效考核及奖惩等管理制度，用于规范人员作业的要求。4、应急预案编制与演练针对各种突发情况制定相应的应急预案，对应急机构、人员职责、通报程序、应急资源、事故抢险等程序进行规定。定期进行相关的演练，确保人员准确掌握预案的流程和要求。5、安全教育与检查从业人员安全意识、安全理念、作业技能、应急技能等必须通过不断的教育、培训及演练，安全教育工作要贯穿运营的全过程。展开安全检查是较为有效的手段。6、事故调查处理安全是相对的，事故是不可避免的。事后的处置也是安全管理的一项重点工作。2009年12月22日，上海地铁1号线先是发生接触网故障，修复后因列车调整造成列车冲突，虽未造成人员伤亡，但由于组织不力，引起广大市民的不满，申通公司也因此负上管理失职的责任