MTU956 型柴油机排气阀座异常磨损故障分析.docxVIP

MTU956型柴油机是国内某公司引进德国MTU公司的中高速柴油机，其引进图纸按我们国家标准进行转化，并且所有零部件均已完成国产化。

该型柴油机体积小、功率大、结构紧凑，是我国目前比较先进的机型。

该型柴油机在生产试验过程中，多次发生排气阀座面磨损故障，严重影响了其正常生产。

本文就该故障原因进行了排查和分析，并采取了相应的解决措施。

一、故障现象

该型柴油机在生产试验过程中，柴油机运行平稳、各项参数正常，符合试验大纲及技术要求。

但是在拆检时发现，运行30～40h后，排气阀座面异常磨损，最大磨损量达0.7mm，严重影响了该型柴油机气阀阀座的使用寿命。

排气阀阀座磨损情况如下图所示。

二、故障原因排查及分析

通过查阅相关图纸及技术文件，现场实物勘察及试验数据分析判断，可能导致排气阀座异常磨损原因有以下几种情况:

(1)配气定时。

检查凸轮轴相位和型线、进排气定时、排气阀的尺寸和机械性能、气阀弹簧钢丝刚度和材料、转阀机构的灵活性等，均符合图纸要求。

(2)冷却系统。

用内窥镜检查与故障缸相关的机身、缸盖冷却水腔，均通畅;?

解剖故障缸缸盖，从解剖的断面上看，内部壁厚均匀，尺寸及形状符合图纸要求，上、下水套间需连通的?4?处均处于连通状态，没有堵塞现象;?

对其冷却水流量进行测量，符合技术要求。

(3)滑油系统。

用内窥镜检查与故障缸相关联的机身油道、凸轮轴盖板油道，结果正常;

检查与故障缸相关的摇臂、摇臂座、摇臂轴油道，结果正常;?

检查故障缸的排气调节螺钉总成，发现球头螺钉顶部油孔部位缺失平面，存在过小或没有的情况，球承座无倒角。

具体如下图所示。

基于以上排查分析结果，重新制作了一批球头螺钉和球承座，对球头螺钉顶部油孔部位缺失面的大小和倒角严格按图纸规定的要求进行控制。

重新装机使用后，再未发现排气阀磨损现象。

至此，MTU956柴油机气阀磨损现象终于彻底排除了。

三、结论

综上所述，造成排气阀座异常磨损的直接原因是球头螺钉顶部油孔部位缺失平面，过小或没有，加上球承座无倒角，在柴油机运行过程中，调节螺钉总成摆动一定角度时，球面副接触，造成油孔节流或堵塞，排气阀阀面与阀座之间润滑不良，导致排气阀阀座异常磨损故障发生。

此次故障原因分析表明，MTU公司对零部件制造的精度要求很高，而国内企业虽然对零部件的国产化工作已经完成，但没有深刻理解某些零部件的工作原理，将其以非关重件对待，从而降低加工精度，结果因小失大。