【EDP】数字经济赋能产业创新.pptxVIP

数字经济赋能产业创新;主讲人简介;主要内容;一、为什么要发展数字经济

;中国已进入高收入发展阶段;资料来源：房东经济学;中国2035年远景目标;中国2035年远景目标;资料来源：中国新闻网;中国面临的严峻挑战;人口老龄化带来的挑战;中国已进入老龄化社会;中国已进入老龄化社会;中国已进入老龄化社会;中国人口分年龄段变化图（2015-2035,2050）;中国的人口红利将逐渐消失;;;日本的今天，不是中国追求的明天;碳达峰碳中和带来的挑战;;2015年12月，《联合国气候变化框架公约》近200个缔约方在第21届联合国气候变化大会上达成《巴黎协定》(TheParisAgreement)。该协定为2020年后全球应对气候变化行动作出安排，同时也是继《京都议定书》后第二份具有法律约束力的气候协议。

《巴黎协定》核心目标：21世纪末将全球平均气温相比前工业化时期升幅控制在2度以内，并力争控制在1.5度内。;美国和加拿大西部出现极端高温天气;2021年5月27日，世界气象组织官网发布消息，

到2025年，全球平均气温约有40％的可能性比工业化前的温度至少暂时高出1.5摄氏度。

联合国政府间气候变化专门委员会已将1.5摄氏度的气温上升标准确定为一个关键的临界点，

若超过这个临界点，极端干旱、野火、洪水和粮食短缺的风险将急剧增加。;注：GtCO2e是“千兆吨二氧化碳当量”的缩写，即十亿吨CO2e(这是一种将各种温室气体排放以同一标准进行简算的方法，用具有相同全球变暖效应的二氧化碳量来表示它们。);上世纪以来，随着外贸增加，中国作为生产国，大量碳排放源自于生产用于满足国际消费需求的产品，碳排放中25%~35%的部分用于满足出口贸易需要，其中最大贸易对手为美国、欧盟和日本。

碳关税问题开始显现，对国际政治经济利益角逐、全球经济利益格局调整、中美贸易平衡等产生影响。

仅从碳关税经济成本考虑，在结合包括经合组织（OECD）等的数据，按均衡碳价计算，若国际社会向我国出口商品征收碳关税，涉及总额将可能超过1500亿美元。

2021年3月10日，欧洲议会通过了一项关于与世贸组织兼容的欧盟碳边境调节机制(CBAM)的决议。该议案称，如果一些与欧盟有贸易往来的国家不能遵守碳排放???关规定，欧盟将对这些国家进口商品征收碳关税。;针对“新冠疫情”源头问题，经常有部分西方国家和人员因政治原因公开抹黑中国，国际形象的维护、国际话语权的争取已经愈发重要。

从全球来看，多数国家已更新国家自主贡献（NDC）目标。“碳中和”已成为全球大趋势，加速推动“碳中和”将助力我国树立负责任的大国形象，在国际气候法律秩序构建中争取获得“话语权”，并参与和掌握未来全球“游戏规则”的主动权和制定权。;;;;2021年5月27日，碳达峰碳中和工作领导小组第一次全体会议在北京召开。中共中央政治局常委、国务院副总理韩正主持会议并讲话。;要充分发挥碳达峰碳中和工作领导小组统筹协调作用，各成员单位要按职责分工全力推进相关工作，形成强大合力。要压实地方主体责任，坚持分类施策、因地制宜、上下联动，推进各地区有序达峰。

要发挥好国有企业特别是中央企业的引领作用，中央企业要根据自身情况制定碳达峰实施方案，明确目标任务，带头压减落后产能、推广低碳零碳负碳技术。;;我国碳排放下降斜率最大，碳减排将是一段艰苦的历程。

发达国家已普遍经历“碳达峰”，而我国碳排放总量仍在增加。

从实现“碳中和”的年限来看，时间只有发达国家一半左右。面临着用40年左右时间将85%化石能源系统变成净零碳排放能源系统的挑战。

在陡峭的碳排放量下降曲线背后，是巨大的减排压力。这意味着我国当前经济结构下相当规模的存量资产将失效。;能源（发电）领域是我国碳排放比重最高的领域，约占全部碳排放总额的52%左右。

电能作为二次能源，受到一次能源清洁程度的影响，进而显著影响各行各业。;能源供应结构;工业生产排放;交通运输;汽油平均低位发热量43070KJ/Kg，平均密度一般为730g/L，汽油燃烧化学方程式：

2C8H18（正辛烷，分子量114）+25O2=16CO2（二氧化碳，分子量44）+18H20

一升汽油完全燃烧排放的CO2的质量计算=730g×(44×16)÷(114×2)=2254.04g

即一升汽油完全燃烧，向大气释放二氧化碳2.25公斤。

假设：每天驾驶普通燃油汽车上下班和出行，平均每天往返30公里，百公里油耗为8升，这样每天就会燃烧汽油2.4升，也就是每天排放二氧化碳5.4公斤。如果一年用车时间为300天，那么全年因为自驾车就将排放二氧化碳1.62吨。;农业活动碳总排放中畜牧业占比约2/3，达71亿吨。而牛是造成排放最多的物种，约占牲畜总排放量65％，约50亿吨二氧化碳当量。

生产1KG牛肉≈排放300KG二氧化碳