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钢结构吊装安全技术交底

一、技术交底内容

1.1施工准备

1.1.1构件准备

①变电站场外设备构件吊装前，需对所有待吊构件进行全面检查。门型构件（主变构架、GIS构架、出线构架等）需核对规格尺寸与设计图纸一致性，检查构件焊接质量，重点查看焊缝外观是否存在裂纹、气孔、夹渣等缺陷，焊脚高度是否符合设计要求，采用超声波探伤对关键焊缝进行抽检，确保焊接强度达标。②主变构架、GIS构架等大型门式构架的连接件（螺栓、螺母、垫片）需按规格分类存放，螺栓材质需符合设计要求（通常为8.8级高强度螺栓），进场时需提供材质证明书和力学性能试验报告，安装前需进行硬度检测，确保性能合格。螺栓螺纹不得有损伤，螺母需能自由旋入，垫片表面应平整，无毛刺。③避雷器、互感器支座等柱形构件需检查外观是否存在变形，垂直度偏差是否在允许范围内（≤1/1000构件长度），构件上的预埋件（如地脚螺栓连接孔、设备安装孔）位置偏差需控制在±2mm内，孔距偏差≤1mm，确保与基础预埋螺栓精准对接。④所有构件需在表面标注重心位置和起吊点，大型门型构件需通过计算确定起吊点（通常设置在构架横梁两端1/3跨度处），起吊点处需进行加固处理（如增设加劲板），加固板与构件本体的焊接强度需等同构件母材强度，防止起吊时撕裂。⑤构件运输至现场后，按吊装顺序分类堆放，大型门型构件采用两点支垫，支垫位置设在距构件两端1/4长度处，支垫材料为方木（截面尺寸不小于100mm×100mm），堆放高度不超过2层，层间垫木对齐，防止构件变形。柱形构件采用垂直堆放，底部设置型钢支架，支架高度不低于300mm，避免构件接触地面锈蚀，堆放时构件间用软质材料隔离，防止碰撞损伤。

1.1.2机具准备

①吊装机械选用需符合构件重量和吊装半径要求。主变构架、出线构架等大型门型构件（单重通常5-15t）宜选用25t及以上汽车吊或履带吊，吊车额定起重量需大于构件重量的1.2倍，起重臂长度需满足吊装高度要求（考虑构件安装高度、吊索长度及安全距离）。GIS构架等超高构件（高度10m以上）吊装时，需验算吊车稳定性，必要时采用辅助吊车配合吊装。②起重索具需根据构件重量选择，钢丝绳选用6×37+FC型，安全系数不小于6，直径根据计算确定（如起吊10t构件需选用直径≥18mm的钢丝绳）。钢丝绳不得有断丝、锈蚀、变形等缺陷，使用前检查绳卡数量和间距（绳卡数量不少于3个，间距为钢丝绳直径的6-8倍），绳卡方向正确（U型螺栓卡在短绳侧）。③吊钩、吊环需有制造许可证和出厂合格证，表面不得有裂纹、刻痕，危险断面磨损量不超过原尺寸的10%，开口度增大值不超过原尺寸的15%。滑轮组选用铸钢材质，轮槽壁厚磨损不超过30%，轴套润滑良好，转动灵活。④辅助机具包括全站仪（精度2mm+2ppm）、水准仪（精度±3mm/km）、千斤顶（起重量不小于构件重量的1.5倍）、手拉葫芦（吨位与构件分段重量匹配）、钢丝绳夹、卸扣（额定载荷不小于吊装载荷）、撬棍、扳手（扭矩扳手用于高强度螺栓紧固）等。所有计量器具需经校验合格并在有效期内，扳手扭矩精度误差不超过±5%。

1.1.3作业条件准备

①吊装前需清理吊装场地，平整压实场地，坡度不大于3°，地耐力满足吊车作业要求（汽车吊作业场地地耐力通常不小于150kPa），软弱地基需采用碎石垫层或钢板铺垫（钢板厚度≥20mm，面积根据吊车支腿压力计算），确保吊车支腿受力均匀。②划分吊装作业区，设置警戒线和警示标志，严禁非作业人员进入。场外设备构件吊装区域上方若有架空线路，需保持安全距离（10kV及以下线路安全距离不小于3m，35kV线路不小于5m），无法满足时需联系电力部门停电或采取隔离防护措施。③复核基础轴线、标高和预埋螺栓位置。基础顶面标高偏差需控制在±5mm内，轴线偏差≤10mm，预埋螺栓定位偏差≤2mm，螺纹保护完好。基础表面清理干净，去除浮浆、杂物，预埋螺栓丝扣涂抹黄油并包裹塑料布保护。④编制详细吊装方案，明确吊装顺序（通常先吊装主变构架，后GIS构架、出线构架，最后安装避雷器、互感器支座）、吊装工艺（单机吊装或双机抬吊）、吊点设置、构件临时固定措施等，方案需经审批后方可实施。对复杂构件（如大跨度门型构架）需进行吊装模拟计算，验算构件吊装时的应力和变形，确保不超过允许值。

1.2吊装施工工艺

1.2.1大型门型构件吊装流程

①吊点检查与索具连接：核对构件吊点标识与计算位置一致性，清理吊点处杂物，将钢丝绳与吊点连接，采用卸扣连接时确保销轴锁紧，钢丝绳与构件棱角接触处垫以半圆管或橡胶垫，防止磨损索具。②试吊：构件缓慢起吊至离地面30-50cm时停止，检查吊车支腿沉降、吊索受力、构件平衡状态，确认无异常后继续起吊。试吊过程中安排专人观察构件是否变形，发现弯曲、扭转等情况立即停止吊装，重新调