双碳背景下典型汽车制造企业减碳表现评价研究.docx

双碳背景下典型汽车制造企业减碳表现评价研究

摘要：汽车行业作为碳排放的重要来源，影响着中国“双碳”目标能否顺利实现。基于数据可获取性和准确性，研究选取了2022年中国乘用车销量排名前列的汽车集团（以A～F表示），聚焦企业低碳规划、产品脱碳行动、碳减排效益及碳排放数据披露等维度，综合评价其低碳化转型表现，以期为汽车制造行业低碳化发展路径研究及减污降碳政策的制定提供参考借鉴。研究得出：1.企业低碳规划方面，F和E企业得分最高；2.产品脱碳行动方面，F企业得分最高为18分；3.碳减排效益方面，C企业表现尤为亮眼，F企业碳排放增量位居第一；4.碳排放数据披露方面，C、D和F企业表现较好。建议：1.汽车制造商加大汽车生产制造低零碳化转型力度；2.汽车制造商应制定具体的低碳规划；3.汽车制造商应加强其碳排放数据披露。

关键词：碳排放低碳化评价碳中和

2020年9月，习近平主席在第75届联合国大会提出，“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。作为碳排放重要来源，汽车行业在应对气候变化、助力“双碳”目标的达成上都扮演着至关重要的角色，特别是在保有量和销售量都较高的乘用车领域。中国汽车技术研究中心数据显示，2021年中国汽车行业全生命周期碳排放总量达12亿吨二氧化碳当量（tCO2e）[1]。汽车行业作为碳排放的重要来源，影响着中国“双碳”目标能否顺利实现。其中，汽车生产制造阶段的碳排放在车企总排放量中有相当大的贡献，整车制造企业作为汽车产业链的链长，其自身制造环节碳中和对汽车产业全面实现碳中和具有至关重要的引领作用。双碳背景下，研究评估各汽车集团的低碳化转型表现，分析典型汽车集团低碳实施现状对行业乃至中国的碳中和目标实现具有重要的现实意义。

基于数据可获取性和准确性，研究选取了2022年中国乘用车销量排名前列的汽车集团，通过整理和分析公开数据，聚焦企业低碳规划、产品脱碳行动、碳减排效益和碳排放数据披露等维度，综合评价其低碳化转型表现，以期为汽车制造行业低碳化发展路径研究及减污降碳政策的制定提供参考借鉴。

1研究对象与方法

1.1研究对象

参考中国汽车工业协会公布的乘用车销量数据等综合信息[2-5]，2022年汽车整体销量为2686.4万辆，研究选取了2022年乘用车销量前列的六大中国汽车集团作为研究对象，分别以A、B、C、D、E、F企业表示，研究的评价范围以乘用车为主，主要包括轿车、SUV和MPV三类车型（商用车暂未纳入研究范围）。研究所选的六大汽车集团2022年总销量1796.5万辆，占整体市场份额66.9%，其减碳行动和措施基本能代表中国车企的整体水平。

1.2评价方法

研究聚焦企业低碳规划、产品脱碳表现、企业碳减排效益及碳排放数据披露情况等维度综合评价汽车集团的低碳化转型表现。选取以上四个维度主要因为：碳减排效益是衡量企业碳排放水平和减排绩效最重要的指标，鉴于此将这部分的评价权重设定为30%；产品脱碳行动的表现是衡量汽车集团低碳化转型进展的重要维度，因此将这部分的评价权重设定为30%；低碳规划也反映了汽车制造商的转型决心和意愿，因此其纳入评价范围，权重设定为20%；当前车企碳排放数据缺乏披露，本次评价体系只考虑碳排放总量和范围一/二/三碳排放数据的披露情况，权重设定为20%。综合考虑数据全面性，所采用的年度数据截止2022年12月31日。

2评价指标及结果

2.1企业低碳规划评价

自2020年中国提出“双碳”目标以来，国内各大车企都正在加速研究和制定碳中和规划。根据评价结果，六大汽车集团中，A、C和F3家尚未公布碳中和规划，E、B和D三家企业公布了其实现碳中和的时间点[6]。

2.2产品脱碳表现

通过中国汽车工业协会公布的数据显示[7]，2022年中国纯电动乘用车累计猛增到654.9万辆，同比增长94.26%。纳入评价的六大汽车集团2022年纯电动乘用车销量情况如下图所示。数据显示，纳入本次评价的汽车集团2022年纯电动乘用车销售总量接约425万辆，各大集团乘用车销量中纯电动汽车销量占比如下图。F企业纯电动乘用车的销量占比已达到95.67%，远远领先纳入评价的其他的汽车集团。A企业纯电动乘用车占集团乘用车总销量的比例为20.23%。C、D、E和B四家车企2022年纯电动乘用车的销量占本集团乘用车总销量均超10%。

2.3碳减排效益评价

2.3.1各汽车集团2022年碳排放贡献情况

碳排放总量[9-10]：指当年企业范围1和范围2碳排放量之和，总量指标反映了企业碳排放对环境的影响程度，总量越高，影响越大。碳排放总量方面，2022年全年中国整车制造行业生产阶段碳排放总量为1870万吨，高于2021年的1774万吨，总量相比20