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第43卷第30期山西建筑Vol.43No.30

•170•2017年10月SHANXIARCHITECTUREOct.2017

文章编号：1009-6825(2017)30-0170-02

半整体无缝式中小简支梁桥

林小雄

(广西建设职业技术学院，广西南宁530003)

摘要:通过对桥梁定期检查，总结桥梁伸缩缝装置常见病害，并进行原因分析,提出了中小简支梁桥桥台部位取消伸缩缝、改善

行车舒服性，分析了取消伸缩缝后桥梁变形实现的原理，并提出了关键施工工艺要点,工程实例证明半整体无缝式中小简支梁桥

结构安全可靠，对工程实践有一定的借鉴价值。

关键词：中小简支梁桥，半整体无缝化桥梁，伸缩杆,传力杆

中图分类号:U447文献标识码:A

〇引言整体无缝化桥梁的施工是关键，其关键部位构造见图1。

简支梁桥受力明确,属于静定结构，受地基变形及温度影响工艺原理如下：

小，使用广泛，简支梁桥的通常做法是在两岸桥台部位设置伸缩1)桥梁伸缩变形由设置明装的伸缩装置改为通过在搭板与

缝，其余桥面连续，相比连续梁桥纵向伸缩缝多，行车舒适性差，路面相接部位设置安装的伸缩变形杆，承担桥梁因温度等水平作

且伸缩缝容易堵塞，伸缩装置变形，堵塞变形后致使伸缩装置失用引起梁体纵向伸缩变形，常见伸缩杆构造见图2。

去伸缩变形功能，对桥台影响较大，尤其是轻型桥台，长期无法2)原伸缩缝装置部位设置传力杆，现浇延长梁体，取消伸缩

释放变形后主梁端头容易破损，台身产生裂缝，同时橡胶带老化缝，形成半整体式桥梁，提高行车舒适度。

破损，桥面积水通过伸缩缝渗透至墩台及主梁，从而加速桥梁主3)桥台部位设置四氟乙烯滑板式支座，通过墩台刚度分配原

体结构裂缝及钢筋锈蚀的发展，降低桥梁的耐久性能[1_4]。因则，减少桥台水平推力的分配，改善桥台受力。

此，无缝式设计理念逐步受到国内外学者的关注和研究，美国

20世纪40年代对无缝式桥梁做大了大量试验研究，到目前为

止美国40个州共建了13000余座无缝式桥梁,20世纪90年代

加拿大制定了无缝式桥梁设计手册，英国1996年颁布了无缝式

桥梁设计指南，澳大利亚，瑞典，英国及日本等国也均在研究桥

梁的无缝化设计[5];我国20世纪90年代末对无缝式桥梁进行

了探索性研究，其中湖南大学自20世纪90年代进行了西部中

小桥无缝化设计研究，提出了半整体式无缝式桥梁设计新理念，

并在广西等省修建了若干座半整体式无缝式桥梁[7];长安大学

对国外常规的整体式无缝式桥梁进行了力学分析,2004年福州

大学进行了大量研究后在福建省永春县修建了一座4x30mT

梁整体式无缝式桥梁[5]。无缝式中小简支梁桥设计理念逐步成

熟，文章通过对广西2009年7座中小桥梁半整体式无缝式桥梁

设计及施工要点[6]，营运后的观测，以及2014年广西第二批

10座半整体式无缝化桥梁的设计及施工经验，重点总结半整体

无缝式桥梁施工新工艺、新方法经验，供工程技术人员参考借鉴

之用。图2半整体无缝式伸缩杆示意图

1工艺原理4)合理选择台内填料，采用刚性较大的填料，甚至采用贫混凝

中小桥梁因为伸缩缝装置多而密，使得桥梁行车舒服性差，土，避免台后填土下层，引起搭板弯曲变形，