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铁路运输中的非正常情况处置
铁路客运组织
引导案例
接触网故障导致列车大面积晚点处置
4月18日，因青岛-四方间接触网故障，导致列车大面积晚点，最长晚点5小时以上，其中动车组晚点15趟，停运5趟。
对于此类非正常情况，站、车及相关人员该如何处置？
一、防火防爆应急处置
（一）车站
（1）值班站长或客运主任为现场
抢救总指挥，指挥部设在广播室，领
导小组成员集中到事故现场，听从调
遣，并及时向上级有关部门汇报情况。
报警工作由公安所值班所长负责。
（2）以公安干警、客运当班职工
组成四个应急小组，负责抢救疏散、
现场保护、侦破等工作。
（3）一旦发生火灾、爆炸事故，
各小组要迅速赶赴现场，按分工行动。
一、防火防爆应急处置
（二）普速列车
1、列车火灾爆炸应急处理原则
迅速扑救、防止蔓延，尽最大努力，最大限度地避免或减少人员伤亡、财产损失，尽快恢复列车运行。
2、旅客列车火灾爆炸事故扑救应急方案
（1）立即停车
（2）疏散旅客
（3）组织扑救
（4）切断火源
（5）设置防护
（6）报告求援
（7）抢救伤员
（8）保护现场
（9）认真取证
（10）协助查访
一、防火防爆应急处置
（三）动车组列车
动车组列车火灾事故应急处置，应按照“统一指挥、快速反应、正确处置、站车协同、尽快开车”的原则。
引导案例讨论
故障发生后，济南、北京路局迅速启动应急处置预案，将故障影响降到最低。
（1）现场处置得当。一是北京局担当D54次停在无电区，列车长通过与济南局客调联系，了解停车和空调失效原因，通过广播向旅客致歉，及时组织加装防护网，打开运行方向左侧的8个车门进行通风，同时安排客运、保洁、餐吧服务、公安等人员进行防护和巡视，确保在停车期间旅客安全。二是相关车站及时增开退票、改签窗口，加强广播宣传，对影响列车积极办理改签、退票工作，减少旅客在站滞留。
引导案例讨论
（2）干部到岗到位，指挥得力。一是济南、北京路局领导及有关处室负责人立即到调度所和车站盯岗指挥，科学调整运输秩序。二是青岛、济南、北京南等沿线车站立即行动，主管局长、客运处处长、车站站长、客运段长到站台接车，北京、青岛、济南客运段安排干部添乘列车，现场协调解决问题。三是因晚点D54次15名旅客情绪激动，要求下车返回青岛，列车到达潍坊站后，组织专人接车并进行安抚、解释，安排就近列车免费送回。
引导案例讨论
（3）非正常情况服务到位。一是对3趟逢饭口的晚点动车D54、D52、D56次，济南东、淄博两站迅速组织临时供餐2100份，列车工作人员为旅客及时发放并向旅客道歉，得到了乘车旅客的充分肯定。二是车站、列车及时进行广播致歉，并向旅客通告铁路采取的处置措施，争取旅客理解。三是车站、列车主动了解因晚点给旅客造成的临时困难，相关车站组织力量对过激旅客进行耐心劝解，千方百计化解矛盾。
为此，对济南局、北京局客运处，青岛、潍坊、淄博、济南、北京南站，北京、济南、青岛客运段及担当车班予以通报表扬，要求各局学习本次故障处置中的有益经验和好的做法，发扬团结协作精神，结合设备设施实际，完善各类突发情况处置预案，提高应急处置能力。
二、旅客伤病应急处置
（一）对精神病旅客的应急处理
（二）列车上意外伤情应急处理
三、设备故障应急处置
（一）车站设备故障
1、车站发生广播系统故障时一线岗位应急处置
（1）始发列车
（2）到达列车
三、设备故障应急处置
2、车站发生停电时一线岗位应急处置
（1）客运员、检票员
（2）上水员
（3）应急通道和出站口方
便通道工作人员
（4）行包工作人员
三、设备故障应急处置
（二）普速列车设备故障
1、普速列车空调故障处理办法
2、列车途中甩车的应急处理
（1）乘务员要坚守岗位，锁闭好车门，严禁旅客背面下车。
（2）向车厢旅客做好解释，并组织有秩序的疏散。
（3）妥善安排故障车的旅客继续旅行。对软卧变硬卧、硬卧变硬席、软卧变硬座等降低票价的，要编写客运记录作为旅客到站退还差价的凭据。
（4）故障车的茶炉、独暖炉熄火，电器断电（采暖期内独暖及水箱排水）。
（5）收取故障车的备品、卧具（并视具体情况指派专人看车）。
（6）向有关车站及所属铁路局、有关铁路局拍发电报，停止出售故障车的车票；立即向本段派班室汇报。
三、设备故障应急处置
（三）动车组列车设备故障
1、动车组列车空调故障的现场应急处理
2、动车组列车空调故障客运应急组织
三、设备故障应急处置
3、动车组列车临时停电的应急处理
4、动车组列车车门故障应急处理
5、动车组列车更换车底应急处理
6、动车组列车晚点应急处理
四、行车中断应急处置
（一）列车相撞或颠覆
（1）设置防护
（2）报告救援
（3）抢救伤员
（4）保护现场
（二）列车被洪水围困
四、行车中断应急处置
（三）因线路中断列车停运应急处理
1、应采取的措施
（1）摸清
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