基于AMEsim仿真平台的货车制动系统仿真研究.pdfVIP

目录

3.2.2制动系统气体键图流程19

3.3制动系统方程组建立21

3.3.1制动系统流量、温度和压力方程推导21

3.2.2管路内压缩空气流速方程推导23

3.2.3压缩空气由节流孔流速方程推导24

3.4摩擦系数确定24

3.5流量系数确定26

3.6质量流量参数确定27

3.7本章小结28

4120-1型空气制动阀核心部件受力分析29

4.1主活塞组成受力分析29

4.2局减阀活塞受力分析32

4.3加速缓解活塞受力分析33

4.4紧急二段阀受力分析34

4.5半自动缓解阀活塞受力分析35

4.6本章小结36

5120-1型空气制动系统建模37

5.1AMESim软件建模步骤37

5.2120-1型空气制动阀模型38

5.2.1主阀模型38

5.2.2半自动缓解阀模型42

5.2.3紧急阀模型43

5.3其它模型44

5.4120-1型空气制动系统模型45

5.5本章小结46

6120-1型空气制动系统模型检验47

6.1重载试验平台介绍47

6.2单车试验器模型47

6.3单车试验48

6.3.1初充气试验48

6.3.2制动感度试验49

VI

目录

6.3.3缓解感度试验50

6.3.4制动安定试验51

6.3.5紧急制动试验52

6.3.6加速缓解试验53

6.3.7主阀缓解试验54

6.3.8制动缸缓解试验55

6.4本章小结56

7不同编组长度的制动系统模型仿真分析57

7.1建立列车制动系统模型57

7.251辆列车定置试验仿真57

7.2.1最小减压量制动试验仿真57

7.2.2常用全制动试验仿真61

7.2.3紧急制动试验仿真64

7.3102辆列车定置试验仿真67

7.3.1最小减压量制动试验仿真68

7.3.2常用全制动试验仿真71

7.3.3紧急制动试验仿真74

7.4本章小结78

8结论与展望79

参考文献81

作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果83

学位论文数据集84

VII

基于AMEsim仿真平台的货车制动系统仿真研究

1绪论

1.1选题背景及意义

随着世界经济快速发展，铁路运输因成本低廉、运输量大而越来越受各国关

注。就铁路货运而言，现阶段主要向高速和重载两个方向发展，而铁路重载运输

21

自世纪以来受到越来越多国家的重视。

中国拥有广阔的疆域和丰富的资源，尤其是西部和北部地区，拥有巨大的煤

炭资源储量，但我国大部分现代企业又分布在东部和南部地区，造成产业布局失

[1]

衡。这直接导致了中国货运以中长距离为主的特征。尤其是煤炭、矿产和钢铁等

货物的运输是否稳定,直接关系到我国的经济发展。据统计,通过铁路运输的煤炭

占全国煤炭产量的75%，成品油达到70%，钢铁比重达到80%以上。

21

然而，随着世纪国家经济的快速发展，铁路运输的比重大幅度提高，运量

与产能之间的矛盾日益突出。国铁集团为解决这一矛盾，开始重点发展重载运输，

第一种方式为增加铁路专用线，第二种方式为开行重载单元列车，即采用固定机

车和车辆循环运行的方式。第二种方式操作方法主要分为两种，一种为机车分布

在头部，一种为机车分布在头部和中部，而中部机车由头部机车控制。通过这两

种方法大大提高了装载量，特别是大秦重载铁路专用线，已可以常态化开行单万、

两万吨列车。重载单元列车通过装载点和卸料点两点的运输方式，提高了货物运

输速度，节约了在正线上的运行时间，间接的提高了经济效益，且具有成本低、

运能大、效率高等特点。

随着重载货车运输占比越来越重，随之而来的是对货车车辆空气制动系统的

更高要求。规定