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铁路工人廉洁警示教育反思发言材料

各位领导、同事：

今天，我站在这里，既是一次自我剖析的坦诚汇报，也是一次触及灵魂的思想洗礼。近期，段里组织的廉洁警示教育活动，特别是观看《铁规不容失守》系列警示片、参与“以案四说”专题讨论、学习集团公司近年来通报的12起铁路系统违纪违法典型案例，让我深受震动。那些曾经熟悉的“岗位”“场景”“身份”，那些从“小恩小惠”开始、最终滑向违纪深渊的轨迹，那些因一念之差毁掉家庭、耽误事业的结局，像一面镜子，照出了我在廉洁从业意识上的薄弱点；像一记重锤，敲醒了我对“微腐败”“习惯性违规”的麻痹思想。作为一名在铁路一线工作了15年的老职工——从货运员到货运值班员，再到现在的货运车间安全员，我太清楚铁路工作“点多线长、环节交叉、接触面广”的特点，也更明白“廉洁”二字对保障运输安全、维护铁路形象、守护职工家庭的分量。下面，我结合岗位实际，从“学案例、找差距、剖根源、明方向”四个方面，向组织和同志们汇报我的反思与感悟。

一、学案例，方知“雷区”之近——警惕“岗位风险”不是一句空话

在警示片中，有一个案例让我反复思考：某货运中心计划员张某，利用掌握运输计划审批的便利，以“协调车皮”为名，3年里收受货主微信转账17笔，累计9.8万元，最终被判处有期徒刑1年6个月，缓刑2年。张某的岗位我再熟悉不过——货运计划审批是货物运输的“第一道关口”，计划员每天要对接几十家货主，协调空车、安排去向，看似“权力不大”，但对货主来说，多一节车皮可能就是几十万的利润。张某的堕落轨迹，和我身边一些同事的日常状态有太多“相似点”：比如，有货主为了“拉近关系”，递包烟、请吃个便饭；比如，熟人托关系让“优先安排计划”，说“就这一次，不违规”；比如，觉得“收点小礼品不算啥”，反正“没装自己腰包”……

这些“小场景”，过去我总觉得“人之常情”，但现在再看张某的案例，才惊觉“温水煮青蛙”的可怕。货运岗位的廉洁风险，从来不是“远在天边”，而是藏在每一次票据核对里、每一份计划审批中、每一次货主沟通时。就拿我现在负责的货运安全检查来说，每天要检查货场装载加固、核对运单信息、抽查货物品类。如果对“关系户”的超载货物“睁只眼闭只眼”，对“熟人”虚报的货物品类“网开一面”，看似“帮了忙”，实则是在破坏运输安全底线；如果收了货主递来的“辛苦费”，就可能在检查时降低标准，最终导致超载货车上路、危险品混装等安全隐患，甚至引发行车事故。这不是“小事”，是拿国家财产、职工生命、铁路声誉当赌注！

还有一起案例是某工务段材料员李某，通过虚增配件采购数量、伪造验收单据，3年里套取材料款42万元。李某的岗位和我们货运的物资管理岗有共通之处——铁路物资管理涉及钢轨、配件、油润料等大量物资，采购、验收、保管、发放环环相扣。我所在的车间，每月要发放防溜铁鞋、货运篷布、加固绳索等物资，过去我总觉得“物资都是公家的，自己不拿就行”，但李某的案例让我意识到：“不拿”只是底线，“管严”才是责任。如果验收时不核对型号数量，发放时不登记签认，登记本随便填、系统数据随便改，就会给“虚增冒领”留下漏洞；如果觉得“都是老同事”，对领料数量异常的情况不追问、不核实，就是纵容“监守自盗”。这些漏洞，不仅会造成国有资产流失，更会腐蚀团队风气——当“钻空子”成了“潜规则”，谁还会把精力放在干好本职上？

二、找差距，方知“短板”之痛——思想松懈是最大的“廉政隐患”

反思自己的工作经历，我虽未触碰纪律红线，但对照案例和《铁路职工廉洁从业若干规定》，仍存在不少“思想松懈点”，需要深刻检讨。

第一，对“微权力”的警惕性不足，存在“小错无妨”的侥幸心理。我在货运岗位15年，从一线操作到安全管理，接触的货主、同事越来越多，“熟人社会”的感觉越来越强。比如，有一次，长期合作的货主王老板到办公室送了两盒茶叶，说“就是感谢你们平时服务周到”。我当时想：“又不是现金，价值不高，退回去反而伤感情。”于是就收下了。现在回想，这盒茶叶背后，是货主“联络感情”的意图——如果下次他提出“稍微超重点，反正检查时通融下”，我会不会因为“拿了人家的”而放松标准？还有一次，车间老同事张哥找我帮忙，说他亲戚的物流公司有批钢材要发运，想“优先安排计划”。我考虑到张哥平时工作踏实，就帮他和计划员打了招呼。当时觉得“只是协调，没违规”，但现在看，这是典型的“利用职务影响谋便利”——计划审批有明确的优先级规则（重点物资、合同运量、紧急货物），如果因为“人情”打破规则，就是对其他货主的不公平，也是对制度的破坏。

第二，对“制度刚性”的执行力不够，存在“差不多就行”的敷衍心态。铁路工作讲究“标准化、规范化”，但在实际操作中，我有时会觉得“太较真”没必要。比如，货场篷布发放时，按规定要登记篷布编号、使用单位、回收时间，但