SY-ZY-54-2012整车空调压缩机系统噪声振动测试规范.docxVIP

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编号

SY-ZY-54-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

整车空调压缩机系统噪声振动

测试规范

2012-11-20制定2012-12-125发布

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是根据NVH开发试验的需要，参照国外先进技术标准制定的。

本规范由汽车工程研究院NVH所负责起草。

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车空调压缩机系统噪声振动测试规范

1范围

本规范规定了整车空调压缩机系统噪声振动的测试方法。

本方法用于评价和测定所有整车空调压缩机系统噪声振动特性。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T18697声学汽车车内噪声测量方法。

GB/T3785声级计的电、声性能及测试方法

GB/T15173声校准器

GB/T1496机动车辆噪声测量方法。

3要求

3.1测试仪器设备要求：

设备

要求

声音传感器

GB/T3785规定的1级仪器要求

三向振动传感器

量程：50g，频响范围：0.5～6400Hz

稳压电源

输出电流0～50A，输出电压0～30V，稳压电源噪声应小于被测试件运行噪声10dB以下。

冷媒压力传感器

高压压力要求0～2.5Mpa，低压压力要求0～1Mpa，使用环境温度-20～80℃。

万用表

精度：±0.01V

光电转速传感器

转速范围0～8000rpm

3.2测试环境要求：

测试在半消声室内进行,其背景噪声不超过20dB(A)，环境温度：20±5摄氏度，空气相对湿度30%-60%

4测试步骤

4.1传感器布置

4.1.1

麦克风布置如图1所示，确保暖通出风口没有气流直吹麦克风，并在麦克风上加护风罩。驾驶员座椅上下方向居中，靠背成24-27度角，方向盘上下方向居中。

图1声学传感器布置示意图

4.1.2

振动传感器布置按表2

表2：振动传感器布置点

方向盘

12点钟位置

整车坐标系

座椅导轨

驾驶员位置导轨后内侧

整车坐标系

压缩机

压缩机本体和高低压管路连接处

局部坐标系

4.1.3冷媒压力传感器

冷媒压力传感器连接在压缩机高、低压管路加注口上，冷媒压力的变化通过前端设备记录到计算机。

4.1.4压缩机的转速信号

光电转速传感器对准反光纸将发动机或压缩机的转速信号通过前端设备记录在计算机内。

4.2采集参数设置

噪声，推荐采样频率为44100Hz

振动，采样频率根据测试需要而定

4.3测试前准备工作

发动机怠速，暖通置于“吹面-全冷-外循环”模式，吸合压缩机（即AC-on）至少预热15分钟。在此过程中注意检查发动机及空调系统各部件是否正常，压缩机的吸、排气压力是否正常（高压压力0.8～2.4Mpa，低压压力0.3～0.05Mpa）。

4.4测试工况

测试工况分为：①怠速稳态工况

②空挡加速工况

③压缩机吸合工况

④空调压缩机系统瞬态工况

所有测试工况空调暖通的模式均为“吹面-全冷-外循环”，鼓风机工作在最低挡位。

4.4.1怠速稳态工况

车辆保持怠速稳态，采用外接稳压电源调节冷却模块散热风扇的风量，然后吸合压缩机（即AC-on）。按要求将压缩机高压侧排气压控制在1.2Mpa、1.6Mpa、2.0Mpa、2.4Mpa，采集压缩机高压侧在不同排气压力时车内的噪声振动数据，每次采样时间控制在10-20秒，具体测试工况见附表一。

注意：在测试过程中应监测发动机冷却水温，当水温过高时，熄火中断测试，直至水温达到要求后再继续测试。

4.4.2空挡加速工况

车辆处于怠速状态，空调系统AC-off，采用外接稳压电源控制冷却模块散热风扇保持低档。采样开始3～5秒后吸合压缩机（即AC-on），随后将发动机匀加速到3500rpm，采样记录整个过程，时间控制在60秒左右。

注意：每次采样前应保证压缩机的吸、排气压力差小于0.05Mpa。

4.4.3压缩机稳态吸合工况

车辆处