TBB-511220 车门铰链固定点刚性试验标准.docVIP

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商密级▲

汽车工程研究院试验技术规范

车门铰链固定点刚性试验方法及评价标准

2006-06-

XXX汽车工程研究院

前言

本规范是为指导车门铰链固定点刚性试验而建立的，目的是通过该规范车门铰链固定点刚性试验流程化，并提高试验分析的一致性。

本规范由汽车工程研究院试验所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

车门铰链固定点刚性试验标准

1范围

本标准规定了车门铰链固定点刚度的试验方法及评价标准，其目的是测量和评价车门铰链固定点在一定的静载荷下的变形刚度。

本标准适用于商务车、乘用车。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3测试项目

汽车车门铰链固定点刚性试验

4试验条件

常温、常压；

5试验方法

5．1车门铰链固定点刚性试验

5．1．1测试准备

5．1．1．1试件准备

试验状态记录

车门铰链状态如附表1；载荷表如附表2。

b)检查厂家提供的质量合格证并确保它与产品图纸是一致的；

c)门铰链固定点纵向载荷试验

载荷垂直于铰链平面（铰链平面是与车身接触铰链侧面）

d)门铰链固定点横向载荷试验

载荷垂直于铰链销轴线平行于铰链平面，以便铰链平面之间没相互挤压。

5．1．1．2试验设备准备

装加载装置（液压作动器），力传感器（满量程15000N），位移传感器（满量程200mm）；

5．1．2测试过程

5.1.2.1车门铰链固定点纵向加载试验（X向）

车门铰链系统应能支撑车门，当施加6000N的载荷时，铰链不能从车身上脱离，载荷垂直于铰链平面（纵向加载试验），使铰链平面之间没有相互挤压。

此处是模拟车辆碰撞情况，这时铰链不能从车身上脱落，车门不能侵入乘员空间。

A)力传感器清零；

B)百分表清零；

C)通过加载装置,先施加500N的拉力；

D)卸载，仪器清零；

E)通过加载装置加压，从0开始，慢慢加到6000N，将铰链的变形量填入附表3中，并对试验过程拍照；

F)将铰链恢复到初始状态，拆除试验仪器，贴上正确的标签并保存，以便下次使用。

5.1.2.2车门铰链固定点横向加载试验（Y向）

车门铰链系统应能支撑车门，当施加100N的载荷时，铰链不能从车身上脱离，载荷垂直于铰链销轴线平行于铰链平面（横向加载试验），以便铰链平面之间没相互挤压。

A)力传感器清零；

B)百分表清零；

C)通过加载装置,先施加20N的压力；

D)卸载，仪器清零；

E)通过加载装置加压，从0开始，慢慢加到100N，将铰链的变形量填入附表3中，并对试验过程拍照；

F)将中门恢复到初始状态，拆除试验仪器，贴上正确的标签并保存，以便下次使用。

数据处理

绘制铰链固定点的变形曲线图，计算出其刚性值（曲线的斜率）。

7评价标准

按第5条的试验方法进行试验后，其结果应满足以下要求：

纵向加载试验，拉力载荷6000N，没有破坏。

横向加载试验，载荷100N，变形量≤1mm。

附表1：

金属铰链

固定形式

金属板厚度

安装形式（焊接、螺栓连接）

铰链

铰链固定点照片

附表2：

试验载荷表

加载方式

载荷（N）

纵向加载

6000

横向加载

100

附表3:

横向加载变形量

载荷（N）

位移传感器指示值

0

100

0

铰链固定点纵向加载变形曲线图：

铰链固定点横向加载变形曲线图：

铰链固定点横向加载刚性值：