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编号
SY-ZZ-1-2010
代替
规范等级
二级规范
XXX股份有限公司内部技术规范
汽车平顺性试验规范
Automobileridecomfort
2010-1-15制定
XXX股份有限公司发布
前言
本规范由汽车工程研究院标准所管理。
本规范由汽车工程研究院行驶性能开发所负责起草。
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
规范编号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
汽车平顺性测试规范
1范围
本规范规定了汽车平顺性试验规范。
本规范适用于项目要求的轿车平顺性客观评价体系。
2规范性引用文件
ISO2631-1-1997机械振动与冲击人体处于全身振动的评价第1部分：一般要求
GB4970—1996．汽车平顺性随机输入行驶试验方法
GB5902—86．汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法
3术语
本规范采用以下术语和定义：
3.1脉冲输入：汽车驶过凸块和凹坑的平顺性试验。
3.2随机输入：汽车在随机不平的路面上行驶时的平顺试验。
4要求
4.1随机输入
4.1.1行驶工况：沥青路面
4.1.2测试车速：40-12
4.1.3测试位置：驾驶员座椅和靠背；驾驶员座椅前部和底部地板；后排座椅
和靠背；后排座椅前部地板
4.1.4评价指标：
驾驶员座椅Z向、Y向、X向加权加速度均方根值（RMS）
驾驶员座椅总加权加速度均方根值（RMS）
驾驶员座椅靠背Z向、Y向、X向加权加速度均方根值（RMS）
驾驶员座椅靠背总加权加速度均方根值（RMS）
驾驶员脚下地板Z向加速度均方根值（RMS）
驾驶员座椅底部地板Z向加速度均方根值（RMS）
评价指标的计算方法为：
（A）单轴向的加权加速度均方根值：
式中：—振动的分析时间，；
—加权加速度时间历程，。
（B）总加权加速度均方根值：
式中：——前后方向（即X轴向）加权加速度均方根值，；
——左右方向（即Y轴向）加权加速度均方根值，；
——垂直方向（即Z轴向）加权加速度均方根值，。
4.2脉冲输入
4.2.1行驶工况：对称凸块、长条形障碍试验用凸块
采用单凸块作为脉冲输入：三角形。并推荐采用木质材料，外包铁皮。
三角形凸块如图1所示，具体为：
A——轿车：h=60mm；
B——按需要而定，但必须大于轮宽。
h
h
400B
4.2.2测试车速：10
4.2.3测试位置：驾驶员座椅和靠背；驾驶员座椅前部和底部地板；后排座椅
和靠背；后排座椅前部地板
4.2.4评价指标：
驾驶员座椅Z向、Y向、X向最大的（绝对值）加速度
驾驶员座椅靠背Z向、Y向、X向最大的（绝对值）加速度
驾驶员座椅底部地板Z向最大的（绝对值）加速度
驾驶员脚下地板Z向最大的（绝对值）加速度
驾驶员座椅Z向、Y向、X向振动剂量值（VDV）
驾驶员脚下地板Z向振动剂量值（VDV）
驾驶员座椅底部地板Z向振动剂量值（VDV）
评价指标值的计算方法为：
最大的（绝对值）加速度：
式中：—最大的（绝对值）加速度响应，；
—第次实验结果的最大的（绝对值）加速度响应，。
振动剂量值（VDV），即加权加速度四次均方根值，计算方法为：
式中：—振动的分析时间，；
—加权加速度时间历程，。
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