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2025年一级建造师《民航机场实务》考试真题及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.民航机场道面混凝土配合比设计中，其耐久性主要以（）指标来控制。

A.抗冻性

B.抗渗性

C.抗侵蚀性

D.弯拉强度

答案：A

解析：民航机场道面混凝土配合比设计中，耐久性主要以抗冻性指标来控制。抗冻性是指混凝土在吸水饱和状态下，能经受多次冻融循环而不破坏，强度也不显著降低的性质。道面混凝土经常暴露在自然环境中，会受到冻融循环的影响，因此抗冻性是保证道面耐久性的重要指标。抗渗性主要影响混凝土抵抗压力水渗透的能力；抗侵蚀性是指混凝土抵抗环境介质侵蚀的能力；弯拉强度是道面混凝土的力学性能指标，主要用于衡量道面承受荷载的能力。

2.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）为合格。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

答案：B

解析：机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，对于允许偏差项目，其符合率不小于80%为合格。在工程质量验收中，将项目分为主控项目和一般项目（包括允许偏差项目）。主控项目必须全部符合标准要求，而允许偏差项目有一定的偏差范围，当符合率达到80%时，可认为该项目质量在允许的偏差范围内，能够满足工程的基本使用要求。

3.标志线复划时，必须与原标志线（）。

A.同位

B.平行

C.垂直

D.相交

答案：A

解析：标志线复划时，必须与原标志线同位。机场道面标志线具有明确的位置和尺寸要求，其作用是为飞行员和地面车辆提供准确的引导信息。当进行标志线复划时，只有保证与原标志线同位，才能确保标志线的引导功能不受影响，保证飞行和地面交通的安全有序。如果标志线复划后不与原标志线同位，可能会导致飞行员或地面车辆操作人员产生误解，从而引发安全事故。

4.机场空管工程和航站楼弱电工程专业承包企业资质等级为（）。

A.一级、二级、三级

B.一级、二级

C.甲级、乙级、丙级

D.甲级、乙级

答案：B

解析：机场空管工程和航站楼弱电工程专业承包企业资质等级分为一级、二级。这两个资质等级是根据企业的资产、专业技术人员、工程业绩等方面的条件进行划分的。一级资质企业在各方面的条件要求较高，能够承担规模较大、技术要求较高的机场空管工程和航站楼弱电工程；二级资质企业则可以承担一定规模和难度的相关工程。这种资质等级的划分有助于规范市场秩序，保证工程质量，确保只有具备相应能力的企业才能参与相关工程的建设。

5.下列导航信标中，（）信号对杂草高度最敏感。

A.全向信标

B.航向信标

C.下滑信标

D.指点信标

答案：C

解析：下滑信标信号对杂草高度最敏感。下滑信标是仪表着陆系统的重要组成部分，它为飞机提供垂直引导信息，引导飞机沿着正确的下滑道降落。下滑信标天线发射的信号在空间中形成特定的场型，杂草高度的变化会影响信号的传播和反射，从而干扰下滑信标信号的准确性和稳定性。全向信标主要为飞机提供方位信息；航向信标为飞机提供水平引导信息；指点信标用于指示飞机通过特定的位置。相比之下，下滑信标对周围环境的要求更为严格，杂草高度等因素对其影响更为显著。

6.机场跑道表面采用（）维护时，宜在夜间进行。

A.刨削

B.重铺

C.盖被

D.清缝灌缝

答案：D

解析：机场跑道表面清缝灌缝维护时，宜在夜间进行。清缝灌缝是对跑道道面缝隙进行清理和填充密封材料的工作，以防止水分、杂物等进入缝隙，影响道面的耐久性和使用性能。夜间进行清缝灌缝工作，一方面可以避免对白天繁忙的航班起降造成影响，减少对机场运营的干扰；另一方面，夜间气温相对较低，有利于密封材料的固化和粘结。刨削、重铺、盖被等维护工作通常需要较大的施工设备和较长的施工时间，一般会选择在机场关闭期间或航班较少的时段进行，但相比之下，清缝灌缝工作更适合在夜间进行。

7.跑道接地地带灯是发（）色的单向恒定发光灯。

A.绿

B.蓝

C.白

D.红

答案：C

解析：跑道接地地带灯是发白色的单向恒定发光灯。跑道接地地带灯设置在跑道着陆区内，为飞行员提供跑道着陆区域的清晰指示。白色光在夜间或低能见度条件下具有较好的可视性，能够帮助飞行员准确判断飞机着陆的位置和方向。绿色灯光通常用于跑道边灯等；蓝色灯光一般用于滑行道边灯；红色灯光常用于跑道末端灯、停止排灯等。

8.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。

A.探测感应设备

B.激光探测器

C.光纤探测器

D.驻极体电缆

答案：A

解析：机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和探测感应设备组成。探测感应设备是围界报警系统的关键部分，它能够感知围界周边的异常情况，如人员翻越