SY-ZY-48-2012整车状态下加速车内振动、噪声测试方法.docVIP

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编号

SY-ZY-48-2012

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

整车状态下加速车内振动、噪声测试方法

2012-05-25发布

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是根据NVH开发试验的需要，参照国外先进技术标准制定的。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院NVH所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车状态下车内加速振动、噪声测试方法

1、适用范围

本标准规定了整车状态下车内关重点振动、噪声测试方法，适用于商务车和乘用车的加速振动噪声测试。

2、规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB7258-97机动车运行安全技术条件。

GB/T12534-90汽车道路试验方法通则。

GB/T1496-79机动车辆噪声测量方法。

GB/T18697-2002声学汽车车内噪声测量方法。

3、试验目的

测试评价整车加速时的车内关键点振动和噪声情况。

4、样品检查

按整车样品检查表对车辆状况进行检查。

5、试验条件

5.1测试路面要求：

试验路段应该是硬路面，必须尽可能平滑，不得有接缝、凸凹不平或类似的表面结构，否则将会增加汽车内部的声压级和振动量级。

道路表面必须干燥，不得有积水、积雪、污物、石块、树叶等杂物。

5.2测试环境要求：

测量地点必须具备如下条件，即从汽车辐射的声音只能通过道路表面的反射成为车内噪声的一部分，而且不能通过建筑物、墙壁或者汽车外的类似大型物体的反射成为车内噪声。在测试过程中，汽车与这类大型物体之间的距离应该大于20m。

汽车外面的气温必须在-5℃到+35℃范围内,沿着测试路线在约1.2m高度的风速不得超过

5.3测试工况说明：

WOT—全油门加速；POT—半油门加速（可选）。

对于手动挡车：采用2挡进行WOT测试；

对于自动挡车：采用D档进行WOT测试；

5.4测试设备

5.4.1

5.4.2加速度传感器：测量的频率范围应在所选加速度传感器的有效频响范围

54.3数采前端：每通道分析频率范围不小于20kHz；

5.4.4测量前，仪器应该按照规定进行校准，两次的灵敏度校准值不应超过0.1mv/g，校准器准确度应优于或等于

6、试验方法

6.1传感器布置

6.1.1由于汽车车内噪声级与测量位置有关，应该包含能够代表驾驶员和乘客耳旁的车内噪声分布的所有测点，即：

对于轿车应包含：

驾驶员左右耳位置；

副驾左右耳位置；

后排左乘员左右耳位置；

后排右乘员左右耳位置；

对于商用车，应该考虑在中排各位置的左右耳处追加测点。

除以上说明外，测试人员还可以根据实际需求，增加合适的测点。

传感器在每个测点的安装位置，见如下简图：

座椅位置如可调，应在调节范围的中间位置。

6.1.2汽车加速时方向盘和地板振动是主要观察对象，所以方向盘和地板振动必须测试。

除以上说明外，测试人员还可以根据实际需求，增加合适的测点。

6.2通道设置

设置好传感器的类型，灵敏度，供电方式等参数，连好前端，确保传感器与数采前端连接良好。

6.3采集参数设置

推荐带宽：声音为12800Hz，振动为3200Hz。

推荐频率分辨率为2Hz。

注：对自动挡车，考虑到D挡全油门加速时间较短，采用2Hz的频率分辨率测试会使测得的频谱看起来比较模糊，不便于分析问题，所以推荐频率分辨率为4Hz。

6.4测试

6.4.1在测量试验过程中按要求关闭车门、车窗和空调，通风装置设置为内循环。

6.4.2测试时，先将水温预热至90摄氏度，然后再进行测试，同时监测发动机转速。

6.4.3试验次数至少在3次以上，这样有助于对测试数据的有效性进行检查。

6.5测试数据有效性检查

6.5.1车内噪声及振动在有效值范围内；

6.5.2时域数据良好，数据无其他干扰；

6.5.3频谱一致性较好，无异常。

7、数据处理

对噪声信号进行A计权处理。分析噪声信号和振动信号的overall、频谱及语言清晰度。

8、试验报告

此试验报告应该包含以下内容：

8.1试验类型；

8.2试验地点；

8.3试验仪器；

8.4辅助装置及其工作条件；

8.5传感器位置（照片）；

8.6试验数据应有加速工况下车内的总声压级（A）、语言清晰度和振动量级，以