SY-YC-8-2007车白车身检测规范.docVIP

编号

SY-YC-8-2007

代替

密级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

汽车白车身检测规范

2007-07-15制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是为指导汽车白车身测试方法而建立的，目的是通过该规范使白车身检测流程化，并提高试验分析的一致性。

本规范由汽车工程研究院试验所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

1范围

本规范规定了焊接白车身三坐标测量的方法及规范

本规范适用于焊接白车身

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3术语和定义

3.1白车身

白车身指安装闭合件之前的车体，由顶棚、发动机仓、侧围、地板、前壁板等焊接组合。

3.2量块

用于长度测量仪器精度校准的标准器皿。

4目的

通过对样车的安装孔和曲面点的测量来评价车身焊接工艺质量。

5设备

5.1WENZEL三坐标测量机（用于坐标尺寸测量，精度达到0.12mm）

5.2WITTE柔性夹具（用于白车身装夹）

6条件

6.1白车身符合设计要求，车身外部状态完好，焊接部件应齐全完好。

7步骤

7.1样车测量前期准备工作：

（1）去除测量部位的油迹和毛刺

（2）装夹：用柔性夹具支撑白车身,支撑点在6个以上，采用定位销对白车身进行定位，使车身不因为外力的作用而产生扭曲。具体方法如下：

分别在白车身底盘上找出三对工艺孔（尽量找对称的），所找的孔尽量包含整个车身长度。调整柔性夹具上的6个支撑柱，把支撑柱上的定位销（定位销大小根据所选工艺孔直径定做）插入工艺孔内，1个固定，5个调节定位，以达到定位的目的。

（3）校核设备精度：首先对三坐标测量机进行归零，然后用标准量块进行重复测量，看其测量值的变化。

7.2整车尺寸参数测量

（1）坐标系的建立

测量白车身上的四个基准孔，用其中三个的实测值与理论值拟合（bestfit），建立车身坐标系。在车身坐标系下用第四个基准孔的实测值与理论值相比较得出的偏差，评定所建立坐标系的误差。

（2）安装定位孔测量

白车身上所有用于安装定位的孔都需要进行测量，具体位置见图纸。

在测量孔之前都需要测量一个平面来作为投影平面，而车身上的孔有在平面上的，也有在曲面上的，测量前者的投影平面可以把测量点均匀分布在孔所在的平面上，而后者是在曲面上，没有真正的投影平面，只有在孔周围2mm以内测量一个近似平面。在测量时应尽量避开扭曲、变形的部位。

（3）表面点测量

测量车身表面点是在车身坐标系下在事先确定的理论点进行测量，用理论值与实测值相比较以检查焊接后车身框架及曲面变化趋势。通常在车身上以截面上的点的变化来判定焊接和制作工艺，且易变形部位前挡风玻璃安装位置、侧围测量，具体位置见图纸。

表面点的测量必须要以曲面的法向方向打点，由于手动测量误差太大，采取在车身坐标系下把理论值输入测量软件，通过三坐标测量机自动在所需测量点周围打点，找出所需测量点的法向，然后再自动测量表面点的方式。

7.3测量数据处理及分析

定位孔：用实测值各分量与理论值各分量相减得出X、Y、Z三个方向的偏差。

表面点：计算实测点与理论点的距离得出表面点的偏差。

根据误差分析各个零件及曲面焊接后的变化趋势。