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移动模架施工风险辨识和分析及应对措施
一、风险评价方法
本项目移动模架施工(适用桥梁跨径35m、梁高2.2m,采用“上行式移动模架”工艺,模架总重量800t,临时结构含MMSS35型移动模架系统、混凝土输送泵、液压同步顶升设备、高空作业平台)风险评估采用“LEC风险法”,通过量化事故发生可能性(L)、人员暴露于危险环境的频率(E)及事故后果严重程度(C),按公式D=L×E×C计算风险值(D),划分风险等级并制定闭环管控措施,适配该工艺“高空作业风险高(易坠落)、模架同步控制严(位移偏差≤5mm)、荷载动态变化(混凝土浇筑过程荷载递增)”的作业特性,为风险管控提供科学依据。
(一)事故发生可能性(L)
结合移动模架施工“模架坍塌、高空坠落、同步移动偏差超标”的特点,按事故发生概率划分6个等级:
序号
分数值
事故发生的可能性
典型场景
1
10
完全可以预料
模架预压荷载不足80%(设计120%),未发现结构缺陷
2
6
相当可能
液压同步系统故障(位移偏差超20mm),继续移动模架
3
3
可能,但不经常
高空作业人员未系双钩安全带,作业平台防护缺失
4
1
可能性小,完全意外
混凝土浇筑不均衡(单侧浇筑超50%),模架偏载
5
0.5
很不可能,可以设想
模架拆除顺序错误(先拆承重结构),未按方案执行
6
0.1
极不可能
强风(风速超10级)致模架晃动,未紧急固定
(二)暴露于危险环境的频率(E)
基于该工艺“单日作业10小时、人员在模架拼装区/预压区/浇筑区/移动区持续作业”的特点,按人员暴露时长划分等级:
序号
分数值
暴露于危险环境的频繁程度
典型场景
1
10
连续暴露
模架操作工、混凝土工、高空作业人员在作业面连续作业(单次≥8小时)
2
6
每天工作时间内暴露
安全员、技术员全程在场(每日10小时),监控拼装/预压/移动
3
3
每周一次或偶然暴露
结构工程师每周2次检查模架应力、同步系统状态
4
2
每月一次暴露
监理人员每月1次验收模架拼装质量、预压试验报告
5
1
每年几次暴露
第三方检测机构每年1次对模架结构强度、液压系统进行检测
6
0.5
非常罕见暴露
应急人员仅在模架坍塌、人员坠落时到场处置
(三)事故后果严重程度(C)
结合该工艺“施工桥梁为高速公路跨线桥(下方为车流密集主干道)、单次作业人员20人”的特性,按事故对人员、设备及周边环境的影响划分等级:
序号
分数值
发生事故产生的后果
典型场景
1
100
10人以上死亡
模架整体坍塌砸毁下方主干道,引发连环车祸;或高空坠落致多人伤亡
2
40
3~9人死亡
模架局部垮塌致构件坠落伤人;或混凝土浇筑时模架倾斜掩埋作业人员
3
15
1~2人死亡
高空作业人员坠落;或液压系统爆裂致高压油喷射伤人
4
7
严重
模架施工返工(成本超1000万元);高速公路中断超120小时,交通瘫痪
5
3
重大,伤残
人员被坠落构件砸伤;或高空作业平台晃动致人员摔伤
6
1
引人注意
模架局部变形(≤3mm),需微调修复
(四)风险值(D)与等级划分
根据风险值明确危险程度及管控优先级,确保高风险环节优先处置:
风险等级
D值
危险程度
管控优先级
五级
>320
极其危险,不能继续作业
立即停工,疏散人员,封闭作业区及下方道路,彻底排查整改
四级
160~320
高度危险,要立即整改
24小时内启动整改,整改期间暂停模架移动/浇筑作业
三级
70~160
显著危险,需要整改
1周内完成整改,整改期间加强现场监护
二级
20~70
一般危险,需要注意
维持现有措施,每日检查关键部位
一级
<20
稍有危险,可以接受
无需额外措施,仅做日常记录
(五)处置措施
针对不同风险等级制定差异化处置策略,避免风险扩大:
风险等级
D值
风险是否可承受
处置措施
五级
>320
不可接受
立即停止移动模架施工,疏散作业人员至安全区域,封闭下方主干道(设置500m警戒区);联系结构专家与模架厂家到场,评估模架坍塌风险与结构损伤程度,制定专项方案(如临时钢支撑加固、卸载预压荷载);整改后需重新做模架应力验算与同步系统调试,经交通与应急部门联合验收合格方可复工
四级
160~320
不希望接受
暂停涉险作业(如模架移动、混凝土浇筑),24小时内完成整改(如修复液压同步系统、补做预压试验);整改后由项目技术负责人组织验收,留存模架应力检测报告、同步位移记录
三级
70~160
有条件接受
1周内完善措施(如补装作业平台防护、调整浇筑顺序);整改期间每日由安全员核查措施落实情况,记录模架应力、同步位移、高空作业防护等参数
二级
20~70
可容许
保持现
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