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第43卷第20期山西建筑Vol.43No.20

2017年7月SHANXIARCHITECTUREJul.2017•151•

文章编号：1009-6825(2017)20-0151-03

养路机械化在企业铁路维修中的应用和发展

曲晋锋

(西山煤电（集团）有限责任公司，山西太原030053)

摘要:结合在铁路维修工作当中使用机械化的紧迫性，介绍了机械化在企业铁路维修工作当中的使用现状，从引进设备、发展企

业、加大资金投入、实现智能化四方面，对推动机械化在铁路养护过程当中的应用以及发展进行了阐述。

关键词:机械化，铁路，维修技术，轨道

中图分类号:U216文献标识码:A

〇引言最大的经济效益，企业加快了生产的节奏，铁路线路作为铁路运

输的核心，只有对铁路线路进行精心的维护和保养，才能保证铁

随着市场竞争日益激烈,企业所获得的经济利润越来越小，

路运输工作能够顺利进行。所以在这样的情况之下，对铁路维修

为了提高生产的效率，实现最大的经济效益，大部分的企业都将

的工作效率以及维修的质量有了更深层次的要求。

先进的技术以及科技运用到企业的生产活动当中，在一定程度上

在铁路养护的过程当中，由于技术复杂、维修过程耗时长，这

提高了生产的效率，实现了较大的经济效益。由于工作环境以及

在一定的程度上给铁路养护和维修的工作带来了困难和挑战。

条件的影响,在企业铁路维修的过程当中，还存在着一些问题，主

现阶段国有企业在进行铁路维修的过程当中基本上实现了维修

要表现在工人的工作量大，同时随着时间的推移,工作人员的年

过程的机械化，但是由于企业的资金不足、维修技术力量不强，导

龄结构逐渐老龄化，在一定的程度上降低了工作的效率。

致了机械化的维修方式难以在具体的工作当中开展。比如某一

1铁路维修工作中使用机械化的紧迫性个铁路企业的铁路线路有100km左右，有350组的铁路道岔，在

现阶段，市场竞争环境日益激烈，为了提高生产的效率，实现进行铁路养护和维修的过程当中，基本上还是依靠人力来完成。

在对路基的施工质量进行控制时，首先要确保石料的厚度以帮助地表排水。通常来说，边沟区域一般要预留出水口，而在那

及施工的质量。这时工作人员要对施工过程中的每一个步骤都些降雨量充沛的地方，还要将边沟做成梯形结构，边沟的长度由

要记录，特别是使用的填料的厚度，碾压的机器，碾压的速度。同路段设置的距离来决定，不过单端边沟的长度很少有超过300m

时还要注重碾压的质量，保证每一层都要压实，不会出现松动。的，如果形状是三角形的边沟，那么其长度则会限制在200m以

一般情况下，填石的厚度不要超过路基的厚度，这样会影响道路内。地下水会在很大程度上影响路基的稳定性，所以在修筑路基

的稳定