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经济全球化的退与进心得体会

2025年的全球经贸版图上，经济全球化正经历一场深刻的“地壳运动”：一边是美国挑起的“对等关税”争端、产业链“去中国化”论调，让超级全球化的裂痕日益显现；另一边是RCEP区域贸易额突破5.7万亿美元、中欧储能合作落地北欧、金砖国家本币结算覆盖30%贸易，新型全球化的根系在逆风中悄然延伸。这种“退”与“进”的交织博弈，不是全球化的终结，而是重构的开始。作为长期关注国际经济的观察者，我结合2023-2025年最新动态，从表象到本质谈谈对这一进程的切身体会。

一、退潮之象：超级全球化的三重断裂

（一）贸易保护的“关税壁垒潮”

2025年的全球贸易版图上，单边主义的阴霾持续蔓延。美国以“对等开放”为名，对欧盟、日本等传统盟友施压，迫使欧盟将美国汽车关税从10%降至2.5%，日本承诺向美国制造业注资5500亿美元。这种“逐个击破”的贸易霸凌，直接冲击了WTO最惠国待遇原则。中方在2025年9月WTO总理事会上披露的数据显示，美国单方面关税措施已导致全球贸易成本平均上升12%，弱小经济体出口降幅达27%。

更值得警惕的是“规则重构”的隐蔽保护主义。美国推动的“印太经济框架”（IPEF）设置“排他性标准”，要求成员国在供应链、数字经济等领域与中国“脱钩”。2025年二季度数据显示，IPEF成员国对中国高科技产品进口同比下降18%，而其内部贸易增速仅1.2%，远低于RCEP的2.5%。这种以“小圈子”替代“大市场”的做法，实质是将经贸问题政治化，违背了全球化的本质逻辑。

（二）供应链的“本土化转向”

超级全球化时代形成的“全球分工—效率优先”供应链体系，正经历前所未有的重构。2009年以来，全球供应链管理指数已连续16年下滑，新冠疫情后降幅扩大至年均3.2%。2025年的最新变化是，这种重构从“应急调整”转向“战略布局”。

美国通过《芯片与科学法案》提供520亿美元补贴，要求受援企业10年内不得在华扩产。韩国三星、SK海力士被迫将高端芯片产能转移至得克萨斯州，导致其中国工厂产能利用率从90%降至65%。汽车行业更呈现“区域化分割”特征：德国大众在北美建立“电池—整车”本地化产业链，将中国供应链占比从40%降至22%，但生产成本上升15%，2025年二季度北美市场利润率同比下降3.7个百分点。

这种“去效率化”的调整，本质是将供应链安全绝对化。IMF在2025年7月《世界经济展望》中测算，全球供应链“本土化”将使长期全球GDP增速下降0.7-1.2个百分点，其中制造业占比高的经济体受冲击最大。

（三）全球治理的“赤字危机”

超级全球化的受挫，根源在于全球治理架构与经济格局变化的脱节。1990年美国GDP占全球26.4%时主导的治理规则，已难以适应中国占全球16.59%、新兴经济体占比超40%的新格局。这种失衡在2025年表现为三重危机：

一是规则制定“代表性缺失”。WTO争端解决机制停摆已逾6年，美国阻挠上诉机构法官任命，却推动TPP、CPTPP等“诸边协定”，将发展中国家排除在规则制定之外。2025年5月RCEP发展报告显示，仅30%的发展中成员能参与全球贸易规则谈判，较2008年下降45%。

二是公共产品“供给不足”。美国在2025年削减15%的IMF出资份额，退出多个国际发展项目，导致全球基础设施投资缺口扩大至15万亿美元。与之形成对比的是，中国主导的亚投行2025年新增贷款120亿美元，却面临美欧主导的“规则质疑”。

三是危机应对“协同失效”。2025年上半年全球粮价上涨22%，但G7仅出台单边出口限制，加剧供应链紊乱。WTO秘书处在9月会议上无奈表示，“成员方各自为战已成为全球贸易稳定的最大威胁”。

二、进势之核：新型全球化的四大动力

（一）绿色转型的“能源纽带”

在逆全球化喧嚣中，绿色能源合作成为最活跃的“进势力量”。2025年9月，中国燃气与瑞典GreenVoltis签订115MW/230MWh储能项目合同，创造了“中国硬件+欧洲AI+区域运营”的合作新模式：中国提供电池储能解决方案，瑞典企业通过AetherAI平台优化交易策略，使储能资产收益提升30%。这种“价值链融合”而非简单“产品出口”的模式，正是新型全球化的典型特征。

区域层面，RCEP国家构建起全球最大的绿色能源市场。2024年东盟可再生能源投资增长72.4%，老挝、柬埔寨通过中企投资的光