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０9Ｅ自动变速器挡位电液控制分析０9Ｅ自动变速器挡位电液控制分析
◆◆文/佛山市顺德区中等专业学校明莉
摘要：09E自动变速器电子控制单元J217依据选挡信号控制电磁阀动作，控制离合器和制动器工作，对行星齿轮组的元件进
行连接和固定，改变各挡位传递动力的元件、路线、方向，从而改变传动比，最终实现换挡。掌握自动变速器电液控制系统的结构
原理，换挡执行元件及油路分析是故障诊断与排除的重要依据。
关键词：电液控制；电磁阀；油路分析
一、电液控制系统的结构原理
如图1所示，J217与车辆其他系统的数据传输是由CAN总线
完成的，通过控制各电磁阀的电流来调节各阀芯的端面油压，进
而改变阀芯位置来接通或关闭相关油路，控制相关离合器和制动
器工作，以实现换挡。
如图2所示，MV1(N88)电磁阀1是一个开关型电磁图2MV1(N88)电磁阀1实物图
阀，用于切换SV1挡位选择阀1和SV2挡位选择阀2的油液如图3所示，P为压力，I为电流，EDS1、EDS3、EDS6的
通道。EDS1(N215)、EDS2(N216)、EDS3(N217)、工作特性是通过控制电流增大或减小而使油压随之增大或减小，
EDS4(N218)、EDS5(N233)、EDS6(N371)分别对应压力控控制油压在0～4.6bar(1bar=100kPa)变化，控制电流为0时控
制电磁阀的序号是1、2、3、4、5、6，并都是随着控制电流变制油压也为0。
化而调控油压的。如图4所示，EDS2、EDS4、EDS5的工作特性是控制电流
2.基于AFFRLS-ADEKF算法SOH估算验证 结果表明，该算法能有效抑制噪声干扰，实现了SOC-SOH联合
本文将欧姆内阻视为状态量，利用ADEKF对内阻进行估估算，此外，该算法的应用还显著提升了SOC估算的精度，其最
算，AFFRLS-ADEKF算法可以对电池欧姆内阻进行有效的估大误差率控制在2%以内，且SOH的最大估算误差不超过5%，可
算。鉴于实验对象18650电池是一块全新电池，因此SOH参考值以满足实际的应用需求。
设为1，将AFFRLS-ADEKF算法得到的R0利用式(10)得到电池参考文献
SOH的当前值，采用AFFRLS-DEKF算法估算SOH时最大误差[1]李煜，蔡玉梅，曾凯，等.基于EKF算法的纯电动汽车锂电
为7.71%，而采用AFFRLS-ADEKF算法估算SOH时最大误差池SOC与SOH联合估算[J].邵阳学院学报(自然科学版)，
为4.89%，因此后者能更加精确地估算出电池的SOH。2024，21(2)：45-55.
[2]卿崇源，陈少华，李瑞鹏，等.基于FFRLS-DEKF的锂电池
四、结论SOC-SOH联合估算研究[J].信息技术与信息化，2024(3)：
8-12.
SOC、SOH是电池管理系统的重要指标之一，其精度取决于
基金项目
电池参数辨识和状态估算模型的选择。本文以单体电池为研究对
2021年国家车用超级电容器系统工程技术研究中心
象，采用AFFRLS和ADEKF联合算法实现了SOC-SOH联合估
(
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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