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人民公交总第200期
PEOPLESPUBLICTRANSPORTATION
考虑乘客行动力的城轨换乘站客流组织仿真与
优化研究
██文/赵付万█云南省公路工程监理咨询有限公司
摘要：随着城市轨道交通的快速发展，轨道换乘站作为城市轨道交通线网的关键节点，对于减少乘客的通勤
时间，减轻轨道线网的负荷都起着重要作用。乘客作为换乘站内的主要服务对象，乘客的行动力在一定程度
上会影响到城轨换乘站的拥挤程度及乘客的换乘效率。本文以某换乘站为例，结合实地调查所得的客流数据
和不同类别行人比例，利用Massmotion对各站厅及站台层行人行走情况进行现状仿真。通过对现状仿真结果
进行分析，确定站内瓶颈点。针对现状问题提出改进建议，利用仿真软件验证其可行性。
关键词：城轨换乘站；乘客行动力；仿真优化
城轨换乘站作为城轨线路的交叉枢1 城轨换乘站乘客行动力影响1.1.2 性别
纽点，能够将轨道线网中不同的线路连因素分析性别的差异在行人的生理特征及穿
接起来，实现不同线路的换乘及轨道运1.1乘客行动力影响因素戴衣物等方面具有明显的表现，由此产
输与其他交通方式的接驳，同时在一定步行速度这一指标对行人交通特生的不同也会在乘客行动力上体现出
程度上起到分散客流的作用。换乘站内性的研究具有重要意义，且可以直观来。对不同情景下男女行走速度进行分
客流较大、流向较多，乘客在站内因流地体现行人的特性。本文利用该指标析显示，男性的平均行走速度一般比女
线交织和部分区域人群聚集而导致的堵对乘客行动力进行定量描述并用于仿性高0.02~0.15 m/s，在平面上行走两
塞和行人冲撞问题时有发生，城轨交通真参数设定中，对乘客在轨道站内的者的差别取较大值，在楼梯上的差别取
的便捷性与高效性的优势无法得到充分行走速度的影响因素进行分析。通过较小值，且在楼梯处的下行运动速度差
体现。实地调查和文献查阅分析，乘客的年异小于上行运动[2]。
乘客行动力极大程度上影响着站内龄、性别、是否携带行李、出行目
客流的聚集与疏散。通过分析乘客行动的等因素均会对乘客的步行速度产生1.1.3 是否携带行李
力的影响因素、乘客的行为特性，能够影响。乘客负重必定会对乘客行动力造成
有针对性地提出客流组织优化方案，从影响，携带较重的行李会增加行人的负
而减少换乘站内的客流交织，提高换乘1.1.1 年龄担，从而导致乘客行走速度降低。对于
站内的乘客移动效率，有效地避免换乘年龄是影响乘客行动力的影响因女性携带重物行走，走行速度会出现明
站内因客流大规模聚集而导致的拥堵现素之一，不同年龄段的乘客行动力有显下降，且在负重前行时一旦进入楼扶
象。运用仿真平台对换乘站现状进行仿所区别，即乘客的行走速度有所不同。梯区域，行走速度会出现明显下降。
[1]
真模拟，能够清晰地发现当前换乘站设按照张国斌等调查结果显示，行走速
施设置及客流组织方面的薄弱环节，并度由快到慢分别为青年、中年、儿童、1.2基于行动力的乘客分类及走行速度
加以改进。老年。本文将轨道站内的乘客分为慢行、
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