飞行器空气动力学课件第10章细长旋成体的气动特性.pdfVIP

第十章

第1讲

目录

Catalogue

引言

Introduction

10.1旋成体的几何参数及其绕流图画

GeometryParameterandCircumfluencePictureofRevolutionBody

10.1.1旋成体的几何参数

GeometryParameterofRevolutionBody

10.1.2旋成体的流动图画

FlowPictureofRevolutionBody

10.2柱坐标系下的线化位流方程

LinearPotentialFlowEquationinPoleCoordinate

第十章细长旋成体的气动特性

AerodynamicCharacteristicofSlightnessRevolutionBody

引言

Introduction

前面讲述了机翼的低速和高速空气动力特性．这

一章将介绍细长旋成体的低、亚和超首透的气动特性。

飞机的机身、发动机短舱都近似于细长旋成体，而

火箭、导弹的主体往往就是一种旋成体。尤其对于超

音速飞行器，因机翼较小，机身不仅是阻力部件，它

也产生一部分升力，并对全机力矩特性有不小的影响。

因此，研究旋成体的气动特性是一个重要的课题．

10.1旋成体的几何参数及其绕流图画

GeometryParameterandCircumfluencePictureofRevolutionBody

旋成体：就是由一条母线(光滑曲线或折线)围绕某

轴回转而成的物体，该轴旋成体的体轴。

旋成体的子午面：包含体轴的任一平面。

母线：旋成体边界与任一子午面的交线。

飞行器所采用的亚音速与超音速

旋成体的典型形状，如右图所示．它

们之间的主要区另在于，亚音速旋成

体的形状更接近于流线型。亚音速旋

成体的头部形状是圆弧形或卵形的；

而超音速旋成体的头部形状，一般是

尖锥形或卵圆形．

10.1.1旋成体的几何参数

GeometryParameterofRevolutionBody

R(x)—旋成体的半径沿体轴的分布；

L—旋成体全长；

L头、L柱、L尾—分别表示旋成体的头部圆柱段和尾部的长度；

SM—旋成体最大横截面积；

RM—旋成体最大半径；

RD—旋成体底圆半径；

—旋成体长细比；

、、—分别表示旋成体头部、圆柱段和尾部长细比；

头柱尾

hR2/R2—旋成体尾部收缩比，是旋成体尾部横截面积与最大横截

dM

面积之比.

坐标系:采用体轴

10.1.2旋成体的流动图画

FlowPictureofRevolutionBody

先看旋成体的轴对称流动．直匀流以零迎角(直匀流与旋成

体轴之间的夹角，定义为迎角)流过旋成体,具有以下特点：

1．流体流动是在通过体轴的平面内运动；

2．所有通过子午面内的流动，其性质是相同的。

旋成体的低、亚音速轴

对称流动，其绕流图画与

流过零迎角的对称翼型的

低、亚音速流动相似.

与翼型厚度对气流的作用一样，旋成体本身在轴对

称流动中，把迎面流来的流体徽团向四周推开如图10—

4(a)所示，其作用与置放在轴线上的源将迎面流来的流

体微团向四周推开一样。由于旋成体绕流的三维流动效

应，在相同的相对厚度和数下，旋成体对气流所产生

M



的扰动，将小于对称翼型对气流所产生的扰动。

超音速轴对称流动，在流场中要出现激波和膨胀波。

当头部是圆锥时，将产生圆锥激波；当迎角较大时，和机