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探 讨DISCUSSION

浅析南昌昌北国际机场道路交通安全

隐患和治理对策

文图｜洪安 阮凯良

南昌昌北国际机场作为江西省的省会机场，是联入。机场公共区道路总体主要是“8干15支1高架”，

系江西和国内外快速交通的主要窗口，承担着江西省总里程数约为19.55公里。以机场大道为界划分为公

大部分的民航运输任务。随着国家民用航空业整体迅共区东、西两区，其中西区道路于1999年建成投入

猛发展和群众出行需求日益增长，进出机场的旅客人使用，以水泥混凝土铺设路面，机场大道、东区道路

数大幅度上升，航空货运吞吐量持续增长，且机场三及航站楼高架桥于2011年建成投入使用，以沥青铺

期改扩建工程全面铺开，驻机场的单位增多，给昌北设路面。

机场的道路交通管理带来了新挑战和新问题。为进一1.交通工程建设方面。一是机场公共区道路年久

步加强机场的道路交通管理，确保机场辖区的平安、失修破损严重，公共区东、西两区道路自建成后长时

畅通，本文围绕“人、车、路、环境”等因素，对影间使用且未进行有效维护造成路面磨损严重，部分路

响昌北机场道路交通安全的问题和隐患开展调查研段出现坑槽。二是道路绿化带树木配植不合理，部分

究，并且就隐患治理提出对策建议。道路两侧绿化带分布集中，植被生长茂密且与道路无

空间间隔，致使驾驶人、行人视线以及路灯光线被遮

一、当前存在的道路交通安全隐患挡，安全视距不足易引发交通事故。三是部分主干道

（一）机场辖区隐患点段较多，基础设施建设薄弱。与支路交叉路口过多，机场开发建设时间早、利用率

当前，昌北机场辖区面积约为6.45平方公里，但大部高，道路十字、T形交叉路口较多，容易引发多个方

分为控制区，供飞机起降和转运，社会机动车不能驶向行驶车辆互相干扰。

2.交通组织方面。一是机场公共区道路通行未实

现分流、分限，机场公共区道路机动车、非机动车及

行人混行情况突出，普遍没有设置非机动车道，航站

楼外道路车辆行驶停靠未设置专门通道或分隔设施，

易造成各类交通参与者互相干扰，如图1所示。二是

社会停车场改造前未开展交通影响评估，因机场改扩

建工程施工占用社会停车场，致使停车场内车辆通行

图1 维护机场航站楼外车辆停靠秩序条件改变，采取临时管控措施不够科学规范，造成停

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车场车辆行驶、停放混乱，

成为事故高发点，如图2所示。

3.交通安全设施方面。

一是道路交通引导标志和标

线设置不符合规范，机场公

共区域道路因设计规划时间

较早、日常缺少维护，存在

标线模糊不清、不按标准设

图2 车辆行驶、停放秩序混乱图3 道路交通安全设施不完善

置标志标牌、缺少警示标志

等问题。二是道路交通信号灯设置不完善，部分道路借道逆行、占道停车、超速抢行等违法行为较多。

交叉路口多