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关键机组汽轮机油中漆膜的成因分析及监控

王建伟

（中煤鄂尔多斯能源化工有限公司，内蒙古鄂尔多斯017317)

摘要：分析乙烯裂解机组在长周期运行过程中汽轮机润滑油产生漆膜的原因，介绍其危害性，同时给出漆膜倾

向指数值的经验判断，并长期对润滑油劣化程度进行跟踪监测和控制。进行润滑油混加实验及应用，通过油系统

改进及过滤等措施，确保机组的长周期运行。

关键词：漆膜倾向指数；分析；监控

中图分类号：TH117.1;TQ082文献标识码：BDOl:10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2025.06.47

0引言入MPC等先进检测手段，能实现对油品劣化程度的

在化工生产中，裂解气压缩机组、丙烯制冷压缩机精准评估。

组和乙烯制冷压缩机组作为核心设备，其稳定性和效1润滑油中漆膜的分析

率对于整个生产流程的经济性和安全性至关重要。这油品中的碳化物是漆膜的表现形式，因此需通过

些机组的良好运行高度依赖于润滑油的质量，而汽轮润滑油漆膜变化趋势来监控机组油品的劣化程度。

机油作为设备的“生命之源”通过复杂的油站系统为MPC是评价油品生成漆膜的趋势，根据ASTM

机组提供必要的控制、密封和润滑功能。D7843一2018《用膜贴片比色法测量在用汽轮机油中

在长期运行过程中这些机组可能遇到挑战，如丙润滑剂生成的不溶性颜色体的标准试验方法》，利用膜

烯制冷压缩机组出现的转速大幅波动问题。这一现象片比色法测量透平油里润滑油生成的不溶性彩色物

通过常规的工艺调整、仪表优化及外围系统维护均难体。利用抽真空过滤系统将油品中的油泥胶质物分离出

以彻底解决，影响生产的稳定性和安全性。深入检修后来，沉积在干净的滤膜片上（滤膜孔径0.45μm）,待滤膜

发现，问题根源在于调速系统错油门阀芯表面附着的片干燥后利用滤膜色度测试仪来测试其MPC(△E)值。

棕褐色油碳化物，导致阀芯运行受阻。该方法主要针对在用汽轮机油。

值得注意的是，传统的油品检测手段，如黏度、1.1漆膜的生成

水分、酸值、机械杂质及抗乳化时间等指标的检测，漆膜是一种高分子烃类聚合物，是油品的氧化

虽然能在一定程度上反映油品的基本状态，但难以产物[2,元素分析为C(81%~85%）H(7%~9%）、0（7%~

捕捉到如油碳化物这类微观层面的变化。因此，引人9%）、N（2%~3%），颜色从浅棕色、棕色至棕褐色，其主

MPC(MembranePatchColorlmetry，漆膜倾向指数）作要来源有：

为评估润滑油劣化程度的重要指标，它能直接反映油（1)油品的配方：在长周期运行过程中，润滑油中

品中碳化物的生成情况。这些碳化物如果沉积在轴瓦、的各种添加剂流失，其中酚类抗氧剂不易生成漆膜而

调速杆等关键部件表面，将减小运行间隙，影响润滑效胺类抗氧剂较易生成漆膜。可以通过单类抗氧剂的剩

果，增加摩擦和磨损，甚至导致设备故障。余含量RULER值和MPC值监测油品的健康指数。

因此，通过定期监测润滑油的MPC,可以为机组(2)氧化降解：烃类油品氧化后生成羧酸、酯、醇等

的预防性维护提供科学依据。针对三大机组的长周期过氧化物，它们进一步缩聚反应后生成高分子量的聚

运行维护，应重视润滑油的品质监控，特别是通过引合物，如漆膜和油泥。漆膜与油泥的区别为：漆膜的生

润滑与睿封设备管理与维修2025No6(上)173

成温度高一些，而低温更有利于油泥的生成；油泥中含常重要，相应的经验参考值为：MPC小于15，为正常状

有一定量的水分。态；MPC介于15~30，为监测状态；MPC介于30~40，为

（3)热降解：高温燃气、蒸汽或高强度摩擦会使金不正常状态，需要将油液监测分析频率加倍，并应采取

属表面温度升高，引发基础油和添加剂的热降解，生成相应的措施；MPC大于40为严重状态，需要对润滑油

漆膜。一般情况下