公路特大桥主桥施工监控分析.pdfVIP

桥隧一

公路特大桥主桥施工监控分析

成城

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原030006)

摘要：文章以某高速公路特大桥为研究对象，为掌握该桥主桥线形和应力状态，拟定了施工现场监控方案并对监控结果进行分析。

研究表明：主桥应力在施工过程中有小幅增加，但实测值与理论值偏差较小，受力状态良好；主梁各节段高程在各施工阶段变化不

大，主梁变形不大，线形良好；温度对主梁竖向变形影响较大，成桥后各测点标高偏差不大，线形平顺，主桥应力和线形达到了预期效果。

关键词：公路特大桥；主桥；施工监控；应力；线形

DOl:10.13282/j.cnki.Wccst.2024.12.057

中图分类号：U446.2文献标识码：AD

文章编号：1673-4874(2024)12-0189-03

引言单室变截面箱梁，下部结构采用实体墩，墩身厚度为2m，

基桩采用钻孔灌注桩，桩孔直径为1.5m。桥梁位于缓和

桥梁在施工过程中，由于受到各类外界因素的影

曲线上，桥面横坡度为2%，按照公路-I级荷载设计，桥

响，会产生一定程度的结构变形和内部的应力状态变化。

面净宽为23.5m。桥面采用沥青混凝土，分上下两层，总

公路特大桥采用悬臂浇筑法施工，由于施工工艺复杂、施

厚度为10cm（6cm中粒式和4cm细粒式沥青混凝土）。

工周期长们，尤其是主梁自重荷载较大时会增加结构受

主桥采用变截面箱梁，混凝土标号为C50，承台和桥墩混

力和变形。而主梁悬臂现浇施工要经历立模、钢筋绑扎、凝土标号为C30，选用低松弛高强度钢绞线。主桥箱梁

浇筑混凝土、张拉等多个工序，在这期间要对结构自重、采用悬臂浇筑法施工，合龙段长度为2m，合龙施工顺序

张拉顺序、温度场等因素的影响进行全面考虑[2-3]。如为先边后中。

在施工过程中对桥梁变形控制不当，可能会造成桥梁合

19.000

龙困难、线形不平顺、受力不合理等多方面问题[4]，通常50009.0005000

采用现场监控的方式进行控制。在桥梁施工过程开展

监控，对桥梁结构主要截面应力和变形进行监测，及时修

正由于变形变位产生的误差，调整结构受力状态。在大29*303132

跨径桥梁悬臂现浇施工中，由于施工节段标高的变化会

图1主桥桥跨组合布置示意图（cm）

直接影响桥梁整体线形，甚至影响整体结构稳定，通过现

场监测可掌握变形情况，采取措施调整立模标高，削弱变

形误差。2施工现场监控方案

发达国家已建立了相对完善的施工监控系统，在施2.1线形监测

工过程中通过人工观测和仪器设备采集数据5]，借助计为保证主桥线形满足设计要求，确保主梁顺利施

算机分析和处理，反馈到施工现场对施工参数进行调整，工，在施工过程中布置测点对主梁线形进行监测。通过

确保桥梁结构受力和变形处于可控状态。我国桥梁监在主梁0#块上部布设高程基准点，采用精密水准仪开展

控技术得到了快速发展，重点对应力、变形和稳定性进行监测，在主梁施工过程中进行精确定位，保证主梁顺利合

控制[6]。其中，应力监测数据由于受多方面因素的影响，龙。主梁线形监测每个测量断面布置3个测点。测点布

通常起到安全预警作用。