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桥梁基础施工协调方案

一、工程概况与协调目标

1.1项目基本信息

本项目为XX高速公路跨XX河特大桥工程，桥梁全长1.2公里，主桥采用（88+160+88）m预应力混凝土连续刚构桥，引桥为30m预制小箱梁桥。桥梁基础类型包括钻孔灌注桩基础（桩径1.5-2.0m，桩长25-45m）和承台基础（尺寸10m×6m×3m），共计桩基156根，承台12个。项目位于XX市XX区，跨越通航河道，两岸紧邻居民区及既有公路，施工环境复杂，涉及交通导改、管线迁改、防汛等多重协调任务。

1.2桥梁基础设计特点

桥梁基础设计采用钻孔灌注桩+承台+墩柱的结构形式，桩基持力层为微风化砂岩，单桩竖向承载力设计值8000-12000kN。承台为大体积混凝土，需采用分层浇筑、循环冷却的施工工艺。桩基施工采用旋挖钻机成孔，水下C30混凝土灌注；承台施工采用组合钢模板，混凝土供应由商品混凝土站集中配送。设计对桩基垂直度、承载力及承台混凝土裂缝控制要求严格，需多专业协同保障施工质量。

1.3施工环境条件

桥位区地貌属河流冲积阶地，地层结构自上而下为素填土、淤泥质黏土、粉砂、中风化砂岩，地下水位埋深2.5-4.0m，受潮汐影响明显。施工区域内存在DN800燃气管道、10kV电力管线各1条，距离桩基净距不足5m；两岸既有道路为城市次干道，日均交通量5000辆次，需进行局部导改。同时，桥梁跨越二级航道，施工期间需满足通航净宽60m、净高7.0m要求，环保部门对施工扬尘、噪声排放提出严格限制。

1.4协调工作总体目标

围绕桥梁基础施工“安全零事故、质量零缺陷、进度零延误、环保零投诉”的总体目标，建立“政府监督、业主统筹、设计指导、施工负责、监理监督”的五方协调机制，统筹解决施工中的技术、资源、环境及外部接口问题，确保基础工程按计划顺利实施，为桥梁上部结构施工奠定坚实基础。

1.5具体协调目标

（1）质量目标：桩基Ⅰ类桩占比≥95%，桩位偏差≤50mm，承台混凝土强度合格率100%，裂缝宽度≤0.2mm；（2）进度目标：桩基施工工期90天，承台施工工期60天，总工期满足总体施工计划要求；（3）安全目标：杜绝坍塌、机械伤害、管线破坏等事故，实现“零死亡、零重伤”；（4）环保目标：施工扬尘排放符合《施工场界环境噪声排放标准》，噪声昼间≤65dB、夜间≤55dB，建筑垃圾资源化利用率≥80%；（5）外部协调目标：管线迁改提前30天完成，交通导改方案1个月内获批，航道施工许可手续齐全。

二、组织架构与职责分工

2.1协调组织体系构建

桥梁基础施工涉及多主体、多环节、多接口的复杂协调工作，需建立层级清晰、覆盖全面的组织体系。项目成立以业主单位为核心的“桥梁基础施工协调领导小组”，作为最高决策机构，由业主项目经理担任组长，设计单位总工程师、施工单位项目经理、监理单位总监理工程师担任副组长，成员包括市交通局、海事局、环保局、城管局、管线产权单位（燃气、电力）等部门的分管负责人。领导小组下设协调办公室，设在施工单位项目部，由施工单位生产副经理兼任办公室主任，配备专职协调员3名（技术、外部环境、安全环保各1名），负责日常协调事务的执行与跟踪。

根据协调任务类型，设立3个专项协调小组：技术协调小组由设计单位总工程师任组长，成员包括施工单位技术负责人、监理单位专业监理工程师，负责解决施工技术难题、设计变更及图纸疑问；外部环境协调小组由业主单位工程部长任组长，成员包括施工单位协调部长、城管局市政科科长、管线产权单位现场代表，负责交通导改、管线迁改、航道协调等外部接口问题；安全环保协调小组由监理单位安全总监任组长，成员包括施工单位安全总监、环保局监测站工程师、海事局航政处专员，负责施工安全监管、环保措施落实及通航安全保障。

为提升协调效率，邀请省内桥梁施工领域2名专家担任顾问，参与重大技术方案论证及突发问题决策。组织体系构建遵循“纵向到底、横向到边”原则，确保从领导小组到专项小组再到现场执行人员，责任覆盖无遗漏，问题响应无死角。

2.2各方职责分工

2.2.1业主单位职责

业主作为项目统筹主体，承担总体协调与资源保障责任。具体职责包括：牵头编制《桥梁基础施工协调管理办法》，明确各方权责；审批施工单位提交的施工组织设计、专项协调方案（如管线迁改、交通导改方案）；协调解决征地拆迁、资金拨付等关键问题，确保施工资源及时到位；组织月度协调例会，跟踪问题整改情况；对接政府部门，办理施工许可证、航道施工许可等手续；监督施工单位落实安全环保措施，协调处理外部投诉。

2.2.2设计单位职责

设计单位提供技术支撑，确保施工符合设计要求。主要职责包括：提供详细地质勘察报告、施工图纸及设计说明，进行设计交底；参与施工方案论证，对桩基成孔工艺、承台混凝土配合比等技术参数提出指导意见；及时处理施工中的图纸疑