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2025年船员驾驶试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30题，合计60分）

1.某船真航向120°，磁差3°E，自差2°W，其磁航向应为：

A.119°

B.121°

C.115°

D.125°

2.船舶在能见度不良水域使用雷达时，下列操作错误的是：

A.开启12海里量程搜索，发现目标后切换至3海里量程观测

B.持续观察目标回波的强度、形状变化

C.仅依靠自动雷达标绘仪（ARPA）报警，不手动标绘

D.调整海浪抑制旋钮至适当位置，避免杂波干扰

3.根据《国际海上避碰规则》，限于吃水的船舶在航时应显示：

A.垂直两盏环照红灯

B.垂直三盏环照红灯

C.垂直两盏环照绿灯

D.垂直三盏环照绿灯

4.某船船速12kn，计划航向090°，受北风（真风）影响，风压差3°左，流压差2°右，其推算航迹向应为：

A.089°

B.091°

C.087°

D.093°

5.船舶在狭水道中航行时，如被他船要求追越，本船应：

A.加速前进，拒绝追越

B.鸣放一长声，表示同意

C.尽可能靠右行驶，必要时减速

D.鸣放五短声，警告危险

6.电子海图显示与信息系统（ECDIS）中，“安全等深线”的设置应基于：

A.船舶实际吃水加富余水深

B.航道最小水深

C.当地潮汐预报

D.驾驶员主观判断

7.某船在北半球遭遇温带气旋，测得风向由SE转为S，气压持续下降，此时船舶位于气旋的：

A.前部（暖区）

B.后部（冷区）

C.中心附近

D.右侧（危险半圆）

8.船舶靠泊时，若吹开风较强，应首先带：

A.首缆

B.尾缆

C.首倒缆

D.尾倒缆

9.下列关于AIS（自动识别系统）的说法，错误的是：

A.可显示他船的船名、呼号、吃水等信息

B.必须与雷达配合使用才能确定碰撞危险

C.信息更新频率通常为每210秒一次

D.能接收岸基AIS基站发送的交通信息

10.船舶在港内发生油类泄漏，应立即执行的首要措施是：

A.启动溢油应急计划，布置围油栏

B.向当地海事部门报告

C.组织人员用吸油材料清理

D.关闭所有油舱阀门，停止相关作业

11.某船陀罗航向045°，陀罗差1°E，磁差2°W，自差1°E，其真航向为：

A.044°

B.046°

C.042°

D.048°

12.雾航中，当听到右前方有一长两短声雾号时，来船可能是：

A.失控船

B.限于吃水的船舶

C.帆船

D.从事拖带的船舶

13.船舶在顺流靠泊时，靠泊角度应：

A.大于顶流靠泊角度

B.小于顶流靠泊角度

C.与顶流靠泊角度相同

D.根据风速调整，与流速无关

14.利用六分仪观测太阳高度求船位时，若观测高度为h，眼高为e，正确的修正顺序是：

A.器差→眼高差→蒙气差→半径差

B.眼高差→器差→蒙气差→半径差

C.器差→蒙气差→半径差→眼高差

D.蒙气差→半径差→眼高差→器差

15.下列关于船舶应急操舵的说法，正确的是：

A.应急操舵时，应使用随动舵模式

B.转换至应急操舵后，需立即通知机舱检查主操舵系统

C.应急操舵只能在舵机间人工操作

D.应急操舵时，舵角反馈由机械指针显示，无需核对

16.某船载重线标志中，“X”代表的季节区带是：

A.热带

B.夏季

C.冬季

D.北大西洋冬季

17.船舶在分道通航制区域内航行时，下列做法正确的是：

A.为缩短航程，穿越分隔带

B.与通航分道走向成小角度交叉

C.尽可能让开分隔带或分隔线

D.在沿岸通航带内逆航向行驶

18.船舶主机定速航行时，若发现转速表读数异常升高，可能的原因是：

A.螺旋桨缠入异物

B.船舶进入浅水区

C.主机负荷降低

D.海水温度升高

19.下列关于航次计划的说法，错误的是：

A.应包括航线选择、转向点坐标、安全水深等内容

B.需由船长和大副共同制定并签字确认

C.应考虑气象、海况、通航密度等因素

D.航行中若实际情况与计划不符，需重新评估并调整

20.船舶在锚泊时，若锚链出现周期性剧烈抖动，可能的原因是：

A.锚抓底牢固，正常现象

B.锚链摩擦海底岩石

C.船舶走锚

D.潮汐变化引起的周期性荡锚

21.利用GPS定位时，若显示“DOP值”过大，说明：