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加浆变态混凝土与机制变态混凝土对比分析
加浆变态混凝土是指在已摊铺的碾压混凝土料中掺入一定比例的浆体材料，使其达到低流动性混凝土的水平，随后通过插入式振捣设备进行振实的混凝土。机制变态混凝土则是将碾压混凝土所需原材料与变态混凝土所需掺入的浆液原材料一次性加入拌和系统，经拌制后运输至浇筑部位，采用设备入仓，并直接通过振捣设备振实的混凝土。在早期碾压混凝土大坝工程中，主要采用人工加浆变态混凝土；近年来，随着混凝土拌制技术及浇筑技术的发展，机制变态混凝土在碾压混凝土工程中得到了广泛应用，并在施工技术水平上取得了显著提升。下面对两种混凝土施工方法进行对比分析：
一、配合比设计
1.加浆变态混凝土配合比设计
灰浆的主要作用是加入碾压混凝土中，使其具备可振捣性。其配合比设计试验一般在碾压混凝土配合比基本确定后进行。变态混凝土灰浆的水胶比不应大于相应部位碾压混凝土的水胶比，通常较相应碾压混凝土减少2%~5%；掺和料掺量不应大于相应部位碾压混凝土中的掺和料掺量，加浆量宜为碾压混凝土体积的4%~8%，灰浆中不宜掺入引气剂。试验时，一般先选定一种水胶比进行掺量选择试验，确定最优掺量后，再进行固定掺量下的不同水胶比变态混凝土性能试验，以确定最优水胶比。
2.机制变态混凝土配合比设计
机制变态混凝土的配合比与加浆变态混凝土的配合比实际上是一致的。施工时，将碾压混凝土原材料和灰浆原材料按照选定的浆液掺量计算出来后，直接在拌和楼上混合拌制即可，无须再另行开展设计试验。
二、入仓方式
1.加浆变态混凝土入仓
加浆变态混凝土在未加浆前实质上就是碾压混凝土，其入仓方式与碾压混凝土相同，主要采用自卸汽车、胶带输送机、专用垂直溜管及满管溜槽等方式入仓，入仓方式灵活。施工时为满足加浆需要，需在大坝两岸提前布置集中制浆站，接引供浆管至仓内，并在仓内放置加浆车，将浆液运输至需加浆部位，也可直接采用“加浆一体机”等智能化注浆设备。
2.机制变态混凝土入仓
机制变态混凝土拌制完成后，其性状与低坍落度常态混凝土相似，因此其运输及入仓要求与低流态常态混凝土基本相同。当具备布置入仓道路条件时，可采用自卸汽车直接入仓；无法直接运输入仓时，可采用缆机、塔机或布料机等手段入仓，但应制定相应的防骨料分离措施。托巴水电站大坝的机制变态混凝土主要采用自卸汽车直接入仓和缆机吊运入仓。当仓面较大且自卸汽车无法直接入仓时，缆机入仓需保证入仓强度，以防止机制变态混凝土初凝。
3.对比分析
由于加浆变态混凝土的原材料为未经碾压的混凝土，其入仓方式与普通碾压混凝土相同，施工时无须单独考虑布置其他入仓方式。此外，碾压混凝土的入仓强度比机制变态混凝土的入仓强度更容易保证，因此在入仓方式上，采用加浆变态混凝土较为简单和便捷。然而，采用加浆变态混凝土必须布置集中制浆站，并布置供浆管路，这会造成一定的浆液浪费。
三、浇筑方式
1.加浆变态混凝土浇筑
（1）工艺流程
卸料→平仓→加浆→振捣→结合部位处理。
（2）卸料与平仓
加浆变态混凝土的卸料与平仓工艺与碾压混凝土相同。在施工时变态区与碾压区的施工顺序可选择“先振后碾”或“先碾后振”。一般建议采用“先振后碾”工艺；若采用“先碾后振”工艺，需加强结合部位的二次处理，以防止结合部位开裂。对于模板、埋件及空洞周边等空间狭小且大型平仓机无法到达的部位，需配备小型反铲挖机进行挖料，并辅以人工平仓。
（3）加浆
变态混凝土的加浆方式主要包括抽槽加浆、造孔加浆和底部加浆，可根据工程的具体情况选用。
抽槽加浆是在已摊铺好的混凝土表面进行抽槽，一般控制槽深不小于15cm，槽口宽度为20cm，间距为10cm。抽槽方向沿变态混凝土的长度方向，刻槽完成后在混凝土表面加浆，使浆液通过沟槽底部渗入混凝土内，最后采用振捣器将浆液与混凝土振捣均匀。
插孔加浆是在已摊铺好的混凝土上进行造孔，一般控制孔深不小于20cm，孔间距不大于30cm，孔径不小于25mm。采用固定容量（根据加浆量及孔间距计算确定）的容器分别向每个孔内倒入浆液，最后采用振捣器将浆液与混凝土振捣均匀。
底部加浆是在底层变态混凝土周边采用现场未碾压的混凝土筑梗，一般控制筑梗高度为5~10cm，梗宽为10~15cm。通过筑梗，沿变态混凝土长度方向每1m形成一个区格，在梗内加入浆液后再摊铺上层混凝土，最后采用振捣器将浆液与混凝土振捣均匀。
（4）振捣
变态混凝土加浆后需等待浆液在混凝土中渗透一定时间后方可进行振捣，一般为10~15min。振捣时应将振捣器深入下层变态混凝土内5~10cm。现场施工时一般需振捣两次:第一次将混凝土振捣至粗骨料不再显著下沉并开始泛浆为止；第二次一般在第一次振捣完成约30min后进行，以保证变态混凝土浇筑密实和混凝土表面光洁。
（5）结合部位处理
采用“先振后碾工艺”。加浆变态混凝土与碾压混凝土的搭
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