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2025年民航基础试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.民用航空中，管制员使用的主要通信频率属于以下哪种频段？

A.低频（LF）

B.中频（MF）

C.高频（HF）

D.甚高频（VHF）

答案：D

解析：甚高频（VHF）频段主要用于民用航空的地空通信，其通信质量稳定，适合近距离通信，管制员与飞行员之间的主要通信就是通过VHF频段进行的。低频（LF）主要用于长波导航等；中频（MF）常用于中波广播等；高频（HF）虽然也用于航空通信，但主要用于远距离通信，不如VHF在管制通信中应用广泛。

2.飞机的巡航速度是指：

A.飞机在起飞阶段的速度

B.飞机在降落阶段的速度

C.飞机在平飞阶段保持的稳定速度

D.飞机的最大飞行速度

答案：C

解析：巡航速度是飞机在平飞阶段，为了达到最佳的燃油效率和飞行性能而保持的稳定速度。起飞阶段和降落阶段的速度与巡航速度不同，起飞阶段需要达到一定的离地速度，降落阶段需要控制合适的着陆速度。飞机的最大飞行速度是飞机能够达到的极限速度，通常不会在巡航阶段使用。

3.机场跑道的编号是根据：

A.跑道的长度

B.跑道的方向

C.跑道的承载能力

D.跑道的建设时间

答案：B

解析：机场跑道的编号是根据跑道的磁方向来确定的。将跑道磁方向的度数除以10并四舍五入取整，得到的数字就是跑道的编号。例如，磁方向为090°的跑道编号为09，磁方向为270°的跑道编号为27。跑道的长度、承载能力和建设时间与跑道编号无关。

4.以下哪种气象条件对飞机起降影响最大？

A.晴天

B.小雨

C.大雾

D.微风

答案：C

解析：大雾天气会严重降低能见度，使飞行员难以看清跑道和周围环境，对飞机的起降安全构成极大威胁。晴天和微风通常对飞机起降影响较小；小雨虽然可能会影响跑道的摩擦力等，但一般不会像大雾那样严重影响能见度。

5.飞机的机翼上表面通常设计成：

A.平面

B.下凹形状

C.上凸形状

D.波浪形状

答案：C

解析：飞机机翼上表面设计成上凸形状，当空气流经机翼时，上表面的空气流速比下表面快，根据伯努利原理，流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，从而产生向上的升力，使飞机能够在空中飞行。平面和下凹形状不利于产生足够的升力，波浪形状也不是常见的机翼设计。

6.航空运输中，旅客随身携带行李的重量一般限制为：

A.5公斤

B.10公斤

C.15公斤

D.20公斤

答案：B

解析：一般情况下，航空公司规定旅客随身携带行李的重量限制为10公斤左右，但不同航空公司可能会有细微差异。5公斤可能限制过严，15公斤和20公斤通常是托运行李的重量限制范围。

7.以下哪种导航系统是基于卫星定位的？

A.惯性导航系统（INS）

B.仪表着陆系统（ILS）

C.全球定位系统（GPS）

D.无方向信标（NDB）

答案：C

解析：全球定位系统（GPS）是基于卫星定位的导航系统，它通过接收多颗卫星发射的信号，计算出飞机的位置、速度等信息。惯性导航系统（INS）是通过测量飞机的加速度和角速度来推算飞机的位置；仪表着陆系统（ILS）主要用于飞机进近和着陆阶段的引导；无方向信标（NDB）是一种地面导航设备，利用无线电信号为飞机提供方向信息。

8.飞机发动机的推力单位通常是：

A.牛顿（N）

B.千克（kg）

C.米/秒（m/s）

D.赫兹（Hz）

答案：A

解析：推力是一种力，在国际单位制中，力的单位是牛顿（N）。千克（kg）是质量的单位；米/秒（m/s）是速度的单位；赫兹（Hz）是频率的单位。

9.机场的塔台主要负责：

A.机场的地面清洁

B.飞机的维修保养

C.空中交通管制

D.旅客的安检工作

答案：C

解析：机场的塔台是空中交通管制的核心场所，塔台管制员负责指挥飞机的起飞、降落和在机场附近的飞行活动，确保空中交通的安全和有序。机场的地面清洁由专门的清洁人员负责；飞机的维修保养由机务人员在维修车间进行；旅客的安检工作由安检部门在候机楼的安检区域完成。

10.飞机在平飞阶段，如果要增加飞行高度，通常需要：

A.减小发动机推力

B.增加发动机推力

C.保持发动机推力不变

D.关闭发动机

答案：B

解析：要使飞机增加飞行高度，需要克服重力做功，这就需要增加飞机的能量。增加发动机推力可以使飞机获得更多的动力，从而增加飞行高度。减小发动机推力会使飞机的能量减少，可能导致飞行高度下降；保持发动机推力不变，飞机通常会保持当前的飞行状态；关闭发动机则会使飞机失去动力，无法正常飞行。

11.以下哪种飞机属于支线客机？

A.波音747

B.空客A380

C.庞巴迪CRJ系列

D.波音78