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2025年正高级飞行员考试真题带答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.在复杂气象条件下，飞机仪表着陆系统（ILS）的下滑道信号提供飞机相对于下滑道的（）信息。

A.水平位置

B.垂直位置

C.航向

D.速度

答案：B

解析：下滑道信号主要是用于指示飞机在垂直方向上相对于下滑道的位置，帮助飞行员控制飞机的下降角度，确保安全着陆，所以选B。水平位置信息由航向道信号提供，航向信息由罗盘等设备辅助获取，速度信息由空速表等提供，故A、C、D错误。

2.飞机在高空飞行时，发动机进气道的主要作用是（）。

A.增加空气流速

B.降低空气流速并提高压力

C.过滤空气中的杂质

D.调节空气流量

答案：B

解析：发动机进气道的主要功能是将外界空气引入发动机，在这个过程中，它会降低空气的流速，根据伯努利原理，流速降低会使空气压力提高，为发动机提供稳定的高压空气，以保证发动机的正常工作，所以选B。增加空气流速不是进气道的主要作用，过滤杂质是空气滤清器的功能，调节空气流量主要由发动机控制系统完成，故A、C、D错误。

3.当飞机遭遇晴空湍流时，最明显的飞行现象是（）。

A.飞机剧烈颠簸

B.能见度急剧下降

C.飞机速度突然增加

D.飞机高度迅速上升

答案：A

解析：晴空湍流是一种出现在晴空区域的大气湍流，它会使飞机受到不规则的气流冲击，导致飞机剧烈颠簸，所以选A。晴空湍流一般不会使能见度急剧下降，飞机速度和高度也不会因为晴空湍流而突然增加或上升，故B、C、D错误。

4.对于多发动机飞机，在起飞过程中如果一台发动机失效，应采取的首要措施是（）。

A.立即终止起飞

B.根据速度和剩余跑道长度决定是否继续起飞或终止起飞

C.继续起飞并保持原航向

D.降低速度并等待故障排除

答案：B

解析：在起飞过程中一台发动机失效时，不能盲目地立即终止起飞或继续起飞。需要根据当时飞机的速度以及剩余跑道长度等因素综合判断，决定是继续起飞还是终止起飞，以确保飞行安全，所以选B。如果速度已经比较高且剩余跑道长度不足以安全停止飞机，立即终止起飞可能会导致冲出跑道等危险；继续起飞并保持原航向在某些情况下可能不是最佳选择；降低速度并等待故障排除在起飞阶段是不现实的，故A、C、D错误。

5.飞机的飞行性能指标中，航程是指（）。

A.飞机在无风条件下所能飞行的最大水平距离

B.飞机在载有一定燃油量的情况下，所能飞行的最大水平距离

C.飞机在一次加油后，在规定的条件下所能飞行的最大水平距离

D.飞机在巡航速度下所能飞行的最大水平距离

答案：C

解析：航程是指飞机在一次加油后，在规定的条件下（如特定的飞行高度、速度、气象条件等）所能飞行的最大水平距离，所以选C。选项A没有考虑燃油量和规定条件；选项B表述不够准确，没有强调一次加油；选项D只强调了巡航速度，不全面，故A、B、D错误。

6.飞行中，自动驾驶仪的主要功能不包括（）。

A.保持飞机的航向

B.控制飞机的高度

C.进行复杂的机动飞行

D.按照预定航线飞行

答案：C

解析：自动驾驶仪可以帮助飞行员保持飞机的航向、控制飞机的高度以及按照预定航线飞行，但它通常不适合进行复杂的机动飞行，复杂机动飞行需要飞行员根据实际情况进行精细操作和判断，所以选C。A、B、D都是自动驾驶仪常见的功能，故错误。

7.在仪表飞行规则（IFR）下，飞行员与空中交通管制（ATC）通信时，应清晰准确地报告（）。

A.飞机的型号

B.飞机的位置、高度、航向和意图

C.机上乘客数量

D.飞机的燃油剩余量

答案：B

解析：在仪表飞行规则下，飞行员与ATC通信时，准确报告飞机的位置、高度、航向和意图是非常重要的，这有助于ATC对空中交通进行有效的管理和指挥，所以选B。飞机型号在飞行前的计划阶段已经告知ATC，机上乘客数量通常不是与ATC通信的关键信息，飞机燃油剩余量一般在特定情况下才需要报告，不是每次通信的必要内容，故A、C、D错误。

8.飞机的失速是指（）。

A.飞机速度低于最小安全速度

B.飞机机翼上表面气流分离，升力急剧下降

C.发动机失去动力

D.飞机高度突然下降

答案：B

解析：当飞机的迎角增大到一定程度时，机翼上表面的气流会发生分离，导致升力急剧下降，这种现象称为失速，所以选B。飞机速度低于最小安全速度不一定就是失速；发动机失去动力与失速是不同的概念；飞机高度突然下降可能是多种原因导致的，不一定是失速，故A、C、D错误。

9.航空地图上的等高线表示（）。

A.相同海拔高度的点的连线

B.相同气压高度的点的连线

C.相同温度的点的连线

D.相同风向的点的连线

答