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基于致动线模型解析风力机尾流特性的复杂机制与优化策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球对清洁能源的需求日益增长，风力发电作为一种重要的可再生能源利用方式，在能源结构中占据着愈发关键的地位。国际能源署（IEA）的统计数据显示，近年来全球风力发电装机容量持续攀升，年增长率保持在较高水平。在我国，根据国家能源局发布的数据，截至2024年底，全国风力发电累计装机容量达到4.8亿千瓦，同比增长15%，风电发电量占全社会用电量的比重也在逐年提高。风力发电的快速发展不仅有助于减少对传统化石能源的依赖，降低碳排放，还能促进能源供应的多元化和可持续性。

在风电场的实际运行中，风力机尾流特性是影响风电场性能的关键因素之一。当气流通过风力机叶片时，会在风力机后方形成尾流区域。尾流区内风速降低、湍流强度增加，这不仅会使下游风力机的发电效率显著下降，还可能导致其结构载荷增大，影响风力机的使用寿命和可靠性。研究表明，在大型风电场中，尾流效应导致的发电量损失可达10%-20%。因此，深入研究风力机尾流特性，对于提高风电场的发电效率、降低运营成本以及保障风电场的安全稳定运行具有重要的现实意义。

致动线模型作为一种有效的数值模拟方法，在风力机尾流特性研究中发挥着重要作用。该模型通过在动量方程中添加源项，来模拟风力机叶片对气流的作用，无需对叶片进行复杂的实体建模和网格划分，大大降低了计算成本和计算难度，同时能够较为准确地捕捉尾流的关键特性，如尾流速度亏损、湍流强度分布以及尾流的扩散规律等。利用致动线模型，研究人员可以对不同工况下的风力机尾流进行数值模拟，分析各种因素对尾流特性的影响，为风电场的优化设计和运行管理提供理论依据和技术支持。

1.2国内外研究现状

在风力机尾流特性的研究方面，国内外学者开展了大量的工作，并取得了一系列的研究成果。早期的研究主要集中在基于实验观测和经验公式的方法上。例如，丹麦的Nielsen等人通过现场实测，对风力机尾流的速度亏损和湍流强度进行了研究，提出了经验公式来描述尾流特性。美国国家可再生能源实验室（NREL）的一些实验也为尾流特性的研究提供了重要的数据支持。随着计算机技术和计算流体力学（CFD）的发展，数值模拟方法逐渐成为研究风力机尾流特性的主要手段。

在致动线模型的研究和应用方面，国外学者处于领先地位。荷兰的S?rensen和Shen最早提出了致动线模型，并将其应用于风力机尾流的数值模拟。他们通过与实验数据的对比，验证了该模型在预测尾流速度亏损和湍流强度方面的有效性。此后，许多学者对致动线模型进行了改进和完善。如德国的Schr?der等人考虑了叶片的三维效应和动态失速，进一步提高了致动线模型的模拟精度。在国内，致动线模型的研究起步相对较晚，但近年来也取得了显著的进展。朱翀以NH1500叶片为研究对象，采用k-ωSST湍流模型，从叶片载荷分布和功率系数两个方面比较了致动线方法、叶素动量理论、直接模拟以及风洞试验，验证了致动线方法用于风力机气动数值模拟的可行性。卞凤娇在OpenFOAM平台上对比了PISO求解的致动线模型和多重参考稳态求解的CFD实体模型，进而采用致动线模型数值研究了NREL5MW风力机在均匀来流中的尾流场特性，包括涡结构、尾流速度亏损、拟涡能等，验证了致动线模型的准确性。

尽管国内外在风力机尾流特性和致动线模型的研究方面已经取得了丰富的成果，但仍存在一些不足之处。一方面，现有的致动线模型在考虑某些复杂因素时，如大气稳定性、地形地貌以及风力机之间的相互干扰等，还存在一定的局限性，模拟精度有待进一步提高。另一方面，对于尾流特性的实验研究，由于受到实验条件和测量技术的限制，获取的数据还不够全面和准确，难以满足对尾流特性深入研究的需求。此外，在致动线模型与其他物理模型（如大气边界层模型、结构动力学模型等）的耦合方面，也需要进一步的研究和探索，以实现对风电场复杂物理过程的全面模拟。

1.3研究内容与方法

本研究基于致动线模型，旨在深入探究风力机尾流特性，具体研究内容如下：

建立改进的致动线模型：综合考虑叶片的三维效应、动态失速、机舱和塔筒对气流的影响以及大气稳定性等因素，对传统的致动线模型进行改进，提高模型的模拟精度和适用性。

研究不同工况下的尾流特性：利用改进后的致动线模型，结合大涡模拟（LES）方法，对不同入流风况（如均匀来流、剪切流、湍流风等）和不同风力机运行参数（如叶片转速、桨距角等）下的风力机尾流特性进行数值模拟研究，分析尾流速度亏损、湍流强度分布、尾流扩散规律以及尾流对下游风力机性能的影响。

实验验证与模型验证：开展风洞实验或现场实测，获取风力机尾流特性的实验数据，将实验结果与数值模拟结果进行对比分析，验证改进后的致