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2025年交通运输工程造价案例分析练习题及答案

某省G345国道K120+000～K150+000段原设计为双向4车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。因区域经济发展需求，2023年12月启动扩建工程，将其升级为双向6车道一级公路，设计速度维持80km/h，路基宽度调整为33.5m。项目业主通过公开招标选定A施工单位承建，合同采用《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）及《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）计价模式，工期24个月（2024年3月1日至2026年2月28日），合同总价28.6亿元（其中暂列金额1.2亿元，安全文明施工费0.8亿元）。主要工程内容包括：路基加宽（单侧加宽4.5m，全长30km）、12座中小桥拼宽（原桥跨径20m，拼宽后整体跨径不变）、路面结构由原4cmAC-13+6cmAC-20+8cmATB-25升级为4cmSMA-13+6cmAC-20C+8cmATB-25+18cm水泥稳定碎石基层、软土地基处理（原设计采用水泥搅拌桩，桩径50cm，间距1.5m，正方形布置，处理长度8km）。

问题1：原投标清单中桥梁桩基工程（φ1.5m钻孔灌注桩，C30混凝土）综合单价为1850元/m3，经核查投标文件，其组价依据为：2023版《公路工程预算定额》中回旋钻机钻孔桩（φ1.5m）定额消耗量为1.05工日/m3（人工单价150元/工日）、机械台班0.12台班/m3（机械台班单价1200元/台班）；混凝土浇筑定额消耗量为1.02m3/m3（C30混凝土单价520元/m3）；管理费按直接费的12%计取，利润按直接费与管理费之和的7%计取。请判断原投标综合单价是否准确，若不准确需计算正确综合单价（计算结果保留两位小数）。

问题2：施工至2024年10月，A单位在K135+200～K136+500段（原设计软基处理段）开挖时发现，实际软土深度较勘察报告加深2.3m，需将水泥搅拌桩桩长由原设计12m调整为15m，涉及处理面积2.6万m2。业主确认该变更属于设计勘察误差，要求按合同约定调整费用。原清单中水泥搅拌桩（桩径50cm，桩长12m）综合单价为180元/m（含桩体材料、成桩、检测费），试计算该变更的费用调整金额（不考虑措施费及规费税金调整）。

问题3：2025年3月，因国内钢材价格大幅上涨，A单位采购的桥梁拼宽用Q345B钢板（原投标单价4800元/吨，投标用量5000吨）实际采购价为5600元/吨。合同约定：主要材料价格风险由发承包双方共担，风险幅度为±5%，超过部分按实调整。钢材占分部分项工程费的比例为8%，该项目当期完成产值中钢材占比与投标一致。请计算钢材价格上涨的价差调整金额（计算结果保留整数）。

问题4：2025年6月，业主因调整沿线管线路由，要求A单位暂停K142+000～K144+000段施工35天，导致该段路基填筑机械（2台压路机，台班单价800元/天）、模板（租赁费用3000元/天）闲置，同时增加看守人员2名（工资200元/天·人）。A单位提出工期索赔35天及费用索赔：机械闲置费35×2×800=56000元、模板租赁费35×3000=105000元、看守人员工资35×2×200=14000元，合计175000元。请分析A单位的索赔是否成立，若成立需计算应补偿的工期和费用。

问题5：2026年3月项目完工，经审计确认实际完成造价31.2亿元（含暂列金额使用1.0亿元，安全文明施工费按实结算0.85亿元），合同约定质量保证金按结算总价的3%扣留，缺陷责任期24个月，期满后无息返还。计算竣工结算时应扣留的质量保证金金额，并说明若缺陷责任期内发生维修费用120万元（由A单位承担），期满后实际应返还的金额。

答案1：

原投标综合单价需重新计算验证：

（1）直接费=人工+机械+材料费

人工=1.05工日/m3×150元/工日=157.5元/m3

机械=0.12台班/m3×1200元/台班=144元/m3

材料费=1.02m3/m3×520元/m3=530.4元/m3

直接费=157.5+144+530.4=831.9元/m3

（2）管理费=直接费×12%=831.9×12%=99.83元/m3

（3）利润=（直接费+管理费）×7%=（831.9+99.83）×7%=931.73×7%=65.22元/m3

（4）综合单价=直接费+管理费+利润=831.9+99.83+65.22=996.95元/m3

原投标综合单价1850元/m3明显高于计算结果996.95元/m3，故不准确，正确综合单价应为996.95元/m3。

答案2：

（1）原设计单桩长度12m，变更后15m，单桩增加长