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废旧动力电池回收利用技术指南（最新版，附梯次利用）

前言

1.1指南编制背景

全球能源转型与“双碳”战略驱动下，新能源汽车产业实现爆发式增长，动力电池作为核心部件的需求量持续攀升。据行业数据显示，2024年中国动力电池退役总量已达约40万吨，2025年预计突破50万吨，首次迎来大规模退役潮。废旧动力电池蕴含锂、钴、镍等战略金属资源，1吨三元锂电池可提炼200公斤镍、30公斤钴，经济价值超3万元；同时其含有的电解液、重金属等物质若处置不当，会释放剧毒氢氟酸等污染物，严重威胁生态环境与人体健康。

我国自2016年起逐步构建动力电池回收管理体系，截至2023年底已培育148家符合规范条件的骨干企业，但规范化回收率仍不足25%，存在回收网络分散、技术水平参差不齐、标准体系不完善等问题。2024年12月，工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，将冶炼过程锂回收率标准从85%提升至90%，新增电极粉料回收率≥98%等刚性指标，倒逼行业技术升级。在此背景下，编制涵盖全流程技术规范与梯次利用专项内容的指南，对引导行业规范化发展具有迫切现实意义。

1.2指南核心目标

本指南以“安全优先、资源高效、绿色低碳”为核心原则，立足2025年行业最新发展态势，实现三大目标：

技术标准化：系统梳理废旧动力电池回收利用全链条技术路径，明确预处理、梯次利用、资源化回收等关键环节的技术要求与操作规范，统一技术实施标准。

应用实操性：结合宁德时代、格林美等龙头企业实践案例，提供技术选型、设备配置、工艺优化的实操方案，覆盖三元锂、磷酸铁锂等主流电池类型。

发展前瞻性：整合高镍正极回收、智能化拆解等创新技术成果，预判行业发展趋势，为企业技术升级与政策制定提供参考依据。

1.3指南适用范围

本指南适用于新能源汽车用废旧动力蓄电池（含三元锂电池、磷酸铁锂电池等）的回收、贮存、运输、预处理、梯次利用及资源化回收等全流程相关活动，涵盖以下主体与场景：

回收主体：汽车生产企业、电池制造企业、第三方回收机构、综合利用企业等产业链相关方；

应用场景：退役电池回收网点运营、梯次储能系统建设、再生材料生产等；

管理领域：企业技术改造、行业监管执法、科研项目研发等。

家用电器用废旧锂电池的回收利用可参照本指南资源化回收部分执行，但需符合GB/T45947-2025关于“严禁梯次利用”的专项规定。

1.4术语与定义

1.4.1废旧动力电池

指新能源汽车研发、生产、使用、维修或报废过程中产生的，失去原有使用价值或不符合原有设计性能标准的动力电池包、模组及单体电池，包括容量衰减至额定值80%以下的退役电池和生产过程中产生的废次品。

1.4.2梯次利用

指将退役动力电池经检测、分选、重组等工艺处理后，应用于储能、低速电动车等对电池性能要求低于新能源汽车的场景，实现其剩余价值最大化的利用方式。

1.4.3资源化回收

指通过物理、化学或生物等技术手段，从废旧动力电池中提取锂、钴、镍等有价金属或回收电极材料、壳体等组分，用于生产新电池或其他产品的过程，包括火法冶金、湿法冶金、干法回收等技术路径。

1.4.4健康状态（SOH）

指动力电池当前性能与初始性能的比值，通常以容量保持率为核心评价指标，辅以内阻、循环寿命等参数，是判断电池是否适合梯次利用的关键依据。

1.4.5定向再生

指通过精准工艺控制，将废旧电极材料直接再生为可用于制备新电池的电极材料前驱体或成品，实现“废料-原料-新电池”的闭环循环技术。

1行业发展概况

1.1全球发展现状

全球新能源汽车产业的快速扩张推动动力电池退役量激增，据预测，2025年全球动力电池退役总量将突破120万吨，其中中国占比超40%，成为全球最大的废旧动力电池产生国。欧美国家通过政策强制约束与技术创新双轮驱动回收产业发展，欧盟《新电池法》明确要求2030年动力电池再生钴含量不低于12%，并强制实施碳足迹核算制度，倒逼企业采用绿色回收技术。

技术层面，国际龙头企业已形成差异化技术路线：韩国SKOn采用“干法+湿法”组合工艺处理三元电池，锂回收率达92%；日本松下开发电池模块化设计技术，将拆解效率提升40%，为梯次利用奠定基础。全球动力电池回收市场规模2024年已超800亿美元，预计2025年将突破1000亿美元，梯次利用与资源化回收的市场占比约为4:6。

1.2国内发展态势

1.2.1退役规模与结构

我国动力电池回收市场呈现“量价齐升”态势，2024年退役总量约40万吨，回收量32万吨，回收率80%；2025年退役量预计突破50万吨，回收量将