铁路信号工(高速)现场信号设备维修高级复习题含参考答案.docxVIP

铁路信号工(高速)现场信号设备维修高级复习题含参考答案

一、选择题

1.高速铁路正线信号机应采用（）信号机。

A.透镜式B.组合式C.LEDD.探照式

答案：C。LED信号机具有寿命长、节能、可靠性高等优点，符合高速铁路对信号设备的要求，所以高速铁路正线信号机应采用LED信号机。

2.ZPW2000A无绝缘轨道电路在调谐区长度范围内，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路任意一处分路，短路电流应不小于（）。

A.400mAB.500mAC.600mAD.700mA

答案：B。根据ZPW2000A无绝缘轨道电路的技术标准，在调谐区长度范围内，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路任意一处分路，短路电流应不小于500mA。

3.高速铁路CTCS3级列控系统中，地面设备主要包括（）。

A.列控中心、轨道电路、应答器等B.车载设备、列控中心、轨道电路

C.应答器、车载设备、联锁设备D.联锁设备、轨道电路、车载设备

答案：A。CTCS3级列控系统中，地面设备主要包括列控中心、轨道电路、应答器等，车载设备是安装在列车上的，不属于地面设备，所以选A。

二、判断题

1.高速铁路信号设备的维护工作应遵循“安全第一、预防为主、修养并重”的原则。（）

答案：正确。这是铁路信号设备维护工作的基本原则，旨在确保信号设备的安全可靠运行，预防故障发生，同时做好设备的维护和修养工作。

2.ZPW2000A轨道电路空载时，轨道继电器端电压应不小于18V。（）

答案：错误。ZPW2000A轨道电路在调整状态下，轨道继电器端电压应不小于24V，而不是空载时，所以该说法错误。

3.应答器是一种能向车载设备传输信息的地面设备，它可以分为有源应答器和无源应答器。（）

答案：正确。应答器是CTCS列控系统中的重要地面设备，根据其是否需要外部供电可分为有源应答器和无源应答器。

三、简答题

1.简述ZPW2000A无绝缘轨道电路的工作原理。

答：ZPW2000A无绝缘轨道电路采用移频键控（FSK）技术。发送器产生高频移频信号，该信号通过电缆传输到轨道上。轨道上的调谐单元和空心线圈构成电气绝缘节，实现相邻轨道电路的电气隔离。接收器接收轨道上的信号，通过对信号的解调、判决等处理，驱动轨道继电器动作。当轨道区段空闲时，轨道继电器吸起；当轨道区段有车占用时，列车轮对将轨道短路，使轨道上的信号强度降低，接收器接收不到足够强度的信号，轨道继电器落下，从而实现对轨道区段占用情况的检测。

2.高速铁路信号设备故障处理的一般原则和步骤是什么？

答：一般原则：

安全第一，在故障处理过程中要确保行车安全，避免因处理故障引发新的安全问题。

先通后复，优先恢复设备的基本功能，保证行车的基本需求，再进行全面修复。

快速准确，以最快的速度判断故障原因并采取有效措施进行处理。

步骤：

故障报告与登记：接到故障通知后及时记录故障发生的时间、地点、现象等信息。

故障初步判断：通过查看设备状态、测试相关参数等方法，初步判断故障的大致范围和可能原因。

故障查找：采用分段排查、对比测试等方法，逐步缩小故障范围，确定故障点。

故障处理：根据故障类型和原因，采取相应的修复措施，如更换故障部件、调整参数等。

试验验证：修复完成后，对设备进行全面测试和试验，确保设备恢复正常运行。

故障分析与总结：对故障原因、处理过程进行分析总结，积累经验，防止类似故障再次发生。

3.简述CTCS3级列控系统中应答器的作用。

答：在CTCS3级列控系统中，应答器的作用主要有：

提供线路基本参数信息，如线路坡度、曲线半径等，使车载设备能够准确了解列车运行的线路条件。

传递临时限速信息，当线路上有临时限速要求时，有源应答器会向车载设备发送限速命令，保证列车运行安全。

实现列车定位，通过应答器的布置和编号，车载设备可以根据接收到的应答器信息确定列车在线路上的具体位置。

提供进路信息，告知列车前方的进路状态，如道岔位置、信号显示等，辅助列车运行控制。

四、综合题

1.某高速铁路区间ZPW2000A轨道电路出现故障，轨道继电器落下，试分析可能的故障原因及处理方法。

答：可能的故障原因及处理方法如下：

发送部分故障

原因：发送器故障，如内部电路损坏、元件老化等，导致不能正常发送移频信号。

处理方法：使用测试设备检查发送器的输出信号，若输出异常，则更换发送器。

原因：发送电缆故障，如电缆破皮、断线等，使信号传输受阻。

处理方法：对发送电缆进行绝缘测试和导通测试，找出故障点，修复或更换电缆。